當然有啊，這款車有兩種充電方式，有兩個充電介面。車頭的介面是快充的，最大的充電功率是45kw，一個半小時就能從30%衝到80%，增加200公里以上的續航里程。

慢充的介面在左後門的後方，充電的功率是7kw，這輛車的動力電池組容量是32.2千瓦時。所以用家用220V交流電慢充，充滿電的時間大約是五六個小時。這種純電動的純新能源車，如果著急用車，提前預留30%的電量，再充電充到80%就可以了，因為用快充介面從30%充到80%只需要一個半小時。這種設計真的是很方便啊。

目前為止，隨著各個車企都不斷開啟了自己的電氣化轉型之路，所以大部分車企也都有了自己的主打新能源車型。而由於目前的主流新能源汽車動力系統技術和動力電池的技術限制，所以大部分新能源汽車都有快充和慢充兩種充能方式，而比亞迪在去年推出的比亞迪e1自然也不例外。

根據官方的介紹，比亞迪e1採用比亞迪專門為新能源車型所研發的獨有造車平臺，“e”平臺，這一平臺的整體設計結構是比亞迪獨有的輕量化設計,在車身動力系統方面搭載的是比亞迪自主研發的能量密度高達160Wh/kg，總容量為32.2kwh的三元鋰電池,這對於一款定位於微型新能源汽車的產品來說，是完全夠用的。

而且得益於比亞迪強大的動力電池技術，使得比亞迪e1的NEDC工況續航里程達到了領先同級別車型的305km，並且專門的快充模式可以使得電池電量從30%飆升至80%,僅需30分鐘。比亞迪e1的充電口分為快充充電口和慢充充電口，其中快充口位於車頭車標內部，而慢充充電口位於車身左側後補。顧名思義，汽車的快充口所應用的場景是緊急狀況使用，而如果是沒有緊急情況的話，還是建議使用慢充口充能。之所以這麼做，最主要的原因就是目前比亞迪所應用的動力電池組是三元鋰電池組，這類電池組的特性是電池內部的化學元素在電流的刺激下會加快動力電池衰減，從而造成續航里程下降。

雖然比亞迪e1的慢充充電介面僅支援250V，32A，如果使用7kW充電樁充電的話，大致需要5小時左右才能把電池電量充滿；使用3.3KW充電樁充電，則需10小時左右才能把電池電量充滿。雖然充電時間長了一些，但是平緩的電流對於動力電池組的刺激相應也比較小，所以出於對愛車的保護，還是建議多使用慢充介面充能。