內燃機的工作特點是，燃料在氣缸內燃燒，所產生的熱能直接推動活塞做工，發動各氣缸交替進氣時會對進氣管形成負壓，當踩下油門時空氣量增加，空氣和燃料的比例為14.7比1 ，隨之燃料也會增加，所產生的熱能也就更大，推動活塞的速度也就更快，發動機轉速也就隨之升高！

發動機一加油為什麼轉速也會上去？

道理很簡單啊，一給油、節氣門開度增加、噴油量增加、混合氣體增加、發動機在壓縮行程結束後點火產生的“力”就越大，力增加了推動活塞運動的速度就增加了、活塞上下運動的速度增加了、曲軸的轉速就增加了、曲軸轉速增加了就等於發動機轉速增加了，這在邏輯上沒有問題啊，說實話鄙人沒有看懂您這的問題到底在問啥。。。簡單點說還是利用這個F=MV公式吧，貌似有些生搬硬套，但思路、方向沒有問題，F可以理解成燃油爆炸產生的力，M可以理解成發動機曲軸、活塞等需要推動部件的總質量，V可以理解成活塞運動速度（單位秒）；我們還是利用這個F=MV，當深踩油門時、節氣門開度增加、進氣量增加，系統為了穩定燃燒就會進行增大噴油量；噴的油增加了、吸如的空氣量也增加了，點燃汽油發生爆炸後產生的力F也增加了；在公式F=MV中，質量M為衡量不發生改變，爆炸力F增加，活塞運動速度V也會同步增加，活塞運動速度增加了、曲軸運動速度也會增加，轉速自然升高了！其實沒有那麼複雜，發動機依靠活塞上下移動產生負壓來進行吸氣，活塞的運動速度影響發動機轉速、也影響吸氣量，如果只增加了噴油量、而不提高活塞運動速度，那麼混合氣體濃度會大幅度提高，發動機就熄火了，因為空氣不夠點不著那麼多的汽油，所以噴油量的增加伴隨的必然是進氣量的增加，二者同步增加就等同於燃燒的汽油更多、燒的汽油多產生的爆炸力量就越大，這樣推動活塞的力就大，活塞運轉速度自然就快，轉速就上去了；舉一個簡單的例子，拿同樣的紙盒分別蓋住點燃的小鞭炮與二踢腳，爆炸後，肯定蓋住二踢腳的盒子蹦飛的更高，因為二踢腳填藥量大，爆炸後的勁也大，道理是一樣的，單位時間內燒掉的氣油越多，獲得推動活塞的力就越大，根據公示F=MV，活塞運動速度自然就快，轉速上升也很正常！

不加油時發動機在正常情況下轉速為700轉左右，加油使發動機供油量增加發動機轉速工作加快，自然轉速錶會升高！