其實不用怎麼評價，寶馬x5，進入中國十年有餘。保有量，保值率，售後等都沒有問題。寶馬x5，分中規版，平行進口分：歐版，中東版，墨西哥版，加拿大版。售價平行進口的也是從62萬到85萬不等，可選擇性特別的強。寶馬x5作為一個公路suv，其效能是很穩定的，國內保有量這麼高，售後等，保值率也特別高，加上寶馬x5現在的售價，可謂是價效比比較高的。全新的寶馬x5也是正常的跟新換代，沒有太大的改款。所以一如常態。

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全新寶馬X5的官圖已經發布，而且6月25日就要正式釋出。作為寶馬X5的第四代車型，整體的變動不算太大，但是氣勢上要比現款寶馬X5提升不少。

作為一個上市才5年的車型，這一次寶馬X5提前換代，可謂是讓很多消費者始料未及。畢竟像這種家族旗艦性質的車型，每一次換代都是十分慎重的。現款寶馬X5草草結束生命週期，主要是因為這一代寶馬X5的市場表現，並不能令寶馬滿意。

實際上，目前寶馬X5終端市場的售價個口碑，都不算太好。起碼對於一款上市才五年的車型而言，優惠幅度偏大，而且消費者對這款車型的認可度也不算太高。

坊間甚至充斥著大量寶馬X5已經比賓士GLE低半個級別的輿論。這種論調肯定是寶馬不願意看到的。所以提前結束現款車型，趕緊推出新款X5，扭轉市場行情和輿論方向。

總體而言，新款寶馬X5最大的變化就是進一步的加大了前進氣格柵，使得家族設計語言的雙腎格柵由原來的橫向，變成了如今的豎向。

另外內飾設計上，幾乎就是新款寶馬X3的放大版，算不上驚豔，但是協調性和豪華感比現款有所提升。

事實上，我對於新款寶馬X5的變化並不太樂觀。過分的強調家族設計語言，使得寶馬X5與低級別的X1和X3相似的元素太多，削弱就旗艦車型該有的獨有特性。而且整體的設計也算不上驚豔，照目前這樣的趨勢，估計也很難逆轉這款車型的尷尬局面。

當然這些只是我的個人判斷，一切都還要靜待車型上市後的具體表現。這個月的25號就要正式釋出，到時候會有更多的關於新款寶馬X5的訊息。不然光憑這新款X5的外形和內飾，提前換代就變得沒什麼意義了！