銳程CC全系標配增強式獨立懸架，前麥弗遜式獨立懸架，配備高強度橫向穩定杆、側向力補償彈簧和雙通道頂部支撐，不僅提高了車輛過彎響應，提升了行駛平順性，同時也平衡了車輛的操控穩定性；而後多連桿式獨立懸架，具有前束和外傾均可調節的功能，可保證四輪定位，控制跑偏，提高整車轉彎穩定性
銳程CC的車身尺寸為4800/1825/1465mm，軸距為2770，車身側面採用了雙腰線的設計，強化了整車時尚和動感的視覺效果，C柱造型有著明顯的下沉趨勢，營造出溜背的效果，使該車看上去非常動感。
車尾部分主要以簡潔為主，後備箱蓋上方微微翹起的小鴨尾更加動感，還能起到尾翼的作用為車輛提供一部分的下壓力。尾部方面，長安銳程CC採用了雙邊共兩出的排氣，運動屬性進一步增強，LED光源尾燈組具有不錯的視覺效果。
內飾部分，銳程CC的變化相比外觀變化不大，依然採用雙色設計，大面積的銀色塑膠飾件和鍍鉻飾條的點綴提升了車廂的質感，儀表臺和車門處都使用了軟質材料包裹。
中控臺上的懸浮式液晶屏可以顯示豐富的資訊，如360度全景影像、高德導航、本地音樂、等。此外還可以針對燈光、空調、車道輔助、前碰撞輔助等進行調節.
銳程搭載新一代in Call 3.0智慧車載互聯絡統和“小安”智慧系統。上車後一句“小安，你好!”即可喚醒智慧語音系統，控制導航、天窗、空調、多媒體、電話、空氣淨化等功能。車主能透過App遠端監控胎壓、門窗開閉情況，並能夠透過全時4G線上，在上車後脫離手機情況下，享受汽車自帶的便利導航、影音娛樂功能。
榮威I5 開起來感覺還可以 油耗在中國產品牌中算最低的了 cvt無級變速箱本來就省油 外觀也挺好看不錯，榮威i5採用藍芯發動機，優點是動力強勁，缺點是噪音大，渦輪介入遲緩。
榮威i5的藍芯發動機有1.5t和1.5L兩款發動機供選擇，它們可以達到最大150馬力的最大功率，而且每種車型配置的都是7速的變速箱，再加上又配置了雙離合，可以為汽車提供充足的動力，滿足各種路況行駛的需要，總得來說銳程CC配置還是比較有優勢的，希望可以幫助您
你所謂的好指的是什麼，從耐用性來分析銳程cc更好一些，AT變速箱肯定比雙離合變速箱耐用，但是i5的動力更強，加速更快，更省油，兩款車各有優劣，看你追求什麼了
銳程CC全系標配增強式獨立懸架，前麥弗遜式獨立懸架，配備高強度橫向穩定杆、側向力補償彈簧和雙通道頂部支撐，不僅提高了車輛過彎響應，提升了行駛平順性，同時也平衡了車輛的操控穩定性；而後多連桿式獨立懸架，具有前束和外傾均可調節的功能，可保證四輪定位，控制跑偏，提高整車轉彎穩定性
銳程CC的車身尺寸為4800/1825/1465mm，軸距為2770，車身側面採用了雙腰線的設計，強化了整車時尚和動感的視覺效果，C柱造型有著明顯的下沉趨勢，營造出溜背的效果，使該車看上去非常動感。
車尾部分主要以簡潔為主，後備箱蓋上方微微翹起的小鴨尾更加動感，還能起到尾翼的作用為車輛提供一部分的下壓力。尾部方面，長安銳程CC採用了雙邊共兩出的排氣，運動屬性進一步增強，LED光源尾燈組具有不錯的視覺效果。
內飾部分，銳程CC的變化相比外觀變化不大，依然採用雙色設計，大面積的銀色塑膠飾件和鍍鉻飾條的點綴提升了車廂的質感，儀表臺和車門處都使用了軟質材料包裹。
中控臺上的懸浮式液晶屏可以顯示豐富的資訊，如360度全景影像、高德導航、本地音樂、等。此外還可以針對燈光、空調、車道輔助、前碰撞輔助等進行調節.
銳程搭載新一代in Call 3.0智慧車載互聯絡統和“小安”智慧系統。上車後一句“小安，你好!”即可喚醒智慧語音系統，控制導航、天窗、空調、多媒體、電話、空氣淨化等功能。車主能透過App遠端監控胎壓、門窗開閉情況，並能夠透過全時4G線上，在上車後脫離手機情況下，享受汽車自帶的便利導航、影音娛樂功能。
榮威I5 開起來感覺還可以 油耗在中國產品牌中算最低的了 cvt無級變速箱本來就省油 外觀也挺好看不錯，榮威i5採用藍芯發動機，優點是動力強勁，缺點是噪音大，渦輪介入遲緩。
榮威i5的藍芯發動機有1.5t和1.5L兩款發動機供選擇，它們可以達到最大150馬力的最大功率，而且每種車型配置的都是7速的變速箱，再加上又配置了雙離合，可以為汽車提供充足的動力，滿足各種路況行駛的需要，總得來說銳程CC配置還是比較有優勢的，希望可以幫助您