用資料說話
基礎引數對比：
哈弗F7四驅旗艦版指導價15.1萬綜合優惠接近萬元，車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，尺寸等級屬於A+級五座SUV；懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架，配合適時四驅系統操控感和脫困能力不錯。
榮威Rx5Max相當的價格可以選擇自動智慧座艙豪華版2.0T，官降後指導價14.78萬略高於F7；車身尺寸4647*1891*1725、軸距2760mm，級別同樣為A+級五座SUV；懸架結構為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，前置前驅定位代步車，同樣的價格沒有四驅就算基本輸了。
發動機變速箱對比：
哈弗F7搭載的發動機為自主研發的4C20B-2.0T直噴增壓機，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），動力水平不僅在中國產2.0T發動機中名列前茅，對比合資一線2.0T發動機也不落下風；變速箱匹配同樣自主研發的DCT450型七檔溼式雙離合，可承受輸入扭矩為450N·m，傳動效率達到95%，這一組合可以讓F7破百突破8秒，效能挺不錯了。
榮威Rx5搭載的發動機為上汽研發別克技術的20L4E直噴增壓機，最大功率170kw、峰值扭矩370N·m（2000-4000轉），動力水平與4C20相當因為增壓器的最大壓力持續區間更寬，這臺機器的水平也是不錯的；變速箱匹配上汽通用聯合研發的SH36D6系列六檔溼式雙離合，少了一個檔位是有些遺憾的，而且這臺機器公佈的資料為可承受最大輸入扭矩360N·m，即使針對性調整後其扭矩餘量也要更小，這一組合破百成績為8.4秒也要差一些。
同價位兩個版本的配置對比：
哈弗F7四驅旗艦版有除了車道保持輔助系統以外的所有L2級自動駕駛配置，其他如基礎的LED大燈、全景影像、全景天窗、多功能皮革座椅、自動分割槽過濾空調當然都有配備，綜合14萬出頭的價格而言算不錯的水平。
榮威Rx5Max智慧座艙豪華版沒有一項L2級自動駕駛配置，舒適配置中座椅與空調的功能也要遜色一些；那麼同樣的預算能選擇到效能更強、四輪驅動、配置豐富的哈弗F7，有什麼理由選擇一臺價格明顯虛高、自認為有合資品牌味道然而本質是標準自主品牌的榮威呢，當然誰強誰弱還是需要你自己去現場試駕才能更真切的瞭解，回答完畢。
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基礎引數對比：
哈弗F7四驅旗艦版指導價15.1萬綜合優惠接近萬元，車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，尺寸等級屬於A+級五座SUV；懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架，配合適時四驅系統操控感和脫困能力不錯。
榮威Rx5Max相當的價格可以選擇自動智慧座艙豪華版2.0T，官降後指導價14.78萬略高於F7；車身尺寸4647*1891*1725、軸距2760mm，級別同樣為A+級五座SUV；懸架結構為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，前置前驅定位代步車，同樣的價格沒有四驅就算基本輸了。
發動機變速箱對比：
哈弗F7搭載的發動機為自主研發的4C20B-2.0T直噴增壓機，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），動力水平不僅在中國產2.0T發動機中名列前茅，對比合資一線2.0T發動機也不落下風；變速箱匹配同樣自主研發的DCT450型七檔溼式雙離合，可承受輸入扭矩為450N·m，傳動效率達到95%，這一組合可以讓F7破百突破8秒，效能挺不錯了。
榮威Rx5搭載的發動機為上汽研發別克技術的20L4E直噴增壓機，最大功率170kw、峰值扭矩370N·m（2000-4000轉），動力水平與4C20相當因為增壓器的最大壓力持續區間更寬，這臺機器的水平也是不錯的；變速箱匹配上汽通用聯合研發的SH36D6系列六檔溼式雙離合，少了一個檔位是有些遺憾的，而且這臺機器公佈的資料為可承受最大輸入扭矩360N·m，即使針對性調整後其扭矩餘量也要更小，這一組合破百成績為8.4秒也要差一些。
同價位兩個版本的配置對比：
哈弗F7四驅旗艦版有除了車道保持輔助系統以外的所有L2級自動駕駛配置，其他如基礎的LED大燈、全景影像、全景天窗、多功能皮革座椅、自動分割槽過濾空調當然都有配備，綜合14萬出頭的價格而言算不錯的水平。
榮威Rx5Max智慧座艙豪華版沒有一項L2級自動駕駛配置，舒適配置中座椅與空調的功能也要遜色一些；那麼同樣的預算能選擇到效能更強、四輪驅動、配置豐富的哈弗F7，有什麼理由選擇一臺價格明顯虛高、自認為有合資品牌味道然而本質是標準自主品牌的榮威呢，當然誰強誰弱還是需要你自己去現場試駕才能更真切的瞭解，回答完畢。