1.520和525是同款發動機，只是調校有區別，輸出資料差別不小，525的動力對於這個級別的車來說比較適中，捨得踩還是有點勁的，520沒開過，但從資料上看應該會和525有明顯差別。2.525領先比520典雅多出了前排座椅加熱，其他配置都一樣。但5系建議起碼要買525豪華，比525領先多出了倒車影像、導航、BMW互聯、防炫目內後視鏡，中控螢幕更大，座椅用的nappa皮，手感比525領先的皮質更好，倒車影像對於這麼長的車來說很實用，導航和BMW互聯結合使用比較方便，而且525領先和520典雅的中控螢幕太小看起來太掉價。值得一提的是520和525標配了一鍵啟動但是無鑰匙進入需要花7000選裝，價效比不高，但沒有的話太蛋疼。3.油耗從汽車之家的使用者口碑來看525比520綜合百公里油耗高出1L不到，保養和維修費用應該是相同的。4.沒啥太嚴重的小毛病，聽說過的也就異響、變速箱頓挫和燒機油，這個沒什麼辦法主動避免，遇到了就遇到了，沒遇到就沒遇到。5.從主觀駕駛感受上來說E200是最舒服的，開車看著車頭的賓士立標有種滿足感，E級的底盤濾震質感和隔音也比5系和A6稍微好一點點，賓士的AUTOHOLD是深踩剎車踏板即自動駐車（之前打錯了，感謝@王胖胖 指正），相比按鈕式的更好用，懷檔在習慣之後也比地擋更方便，只不過倒車雷達只會在距離障礙物非常近的時候才會發出聲音提示，此外賓士E Class的後排是這三款車裡最舒服的，靠在後排的頭枕上非常舒服，再最後E級燒機油的機率要小於5系和A6。但是賓士的保養維修和配件費用是最貴的，雖然降過一次價，但仍然不低。如果注重舒適性，能接受高昂的後期費用的話，可以選擇E級。5系開起來沒有E級那麼強的高階感，但方向盤的指向性以及響應速度更快，底盤調校比E級要稍微活潑一點，很容易上手而且很容易開得很快，後排空間和7系也沒有明顯的差距，後排座椅對腿部的支撐是強於A6的，電子檔杆的手感很好也很有科技感，如果選525豪華或以上版本那麼內飾質感還是對得起這個價位的，但原裝的音響音質感覺是這三款車裡最差的。A6在這幾款車裡貌似除了優惠很大以及有些人看中這個品牌之外，沒有什麼特別突出的地方，只能說綜合素質對得起這個價格吧。
1.520和525是同款發動機，只是調校有區別，輸出資料差別不小，525的動力對於這個級別的車來說比較適中，捨得踩還是有點勁的，520沒開過，但從資料上看應該會和525有明顯差別。2.525領先比520典雅多出了前排座椅加熱，其他配置都一樣。但5系建議起碼要買525豪華，比525領先多出了倒車影像、導航、BMW互聯、防炫目內後視鏡，中控螢幕更大，座椅用的nappa皮，手感比525領先的皮質更好，倒車影像對於這麼長的車來說很實用，導航和BMW互聯結合使用比較方便，而且525領先和520典雅的中控螢幕太小看起來太掉價。值得一提的是520和525標配了一鍵啟動但是無鑰匙進入需要花7000選裝，價效比不高，但沒有的話太蛋疼。3.油耗從汽車之家的使用者口碑來看525比520綜合百公里油耗高出1L不到，保養和維修費用應該是相同的。4.沒啥太嚴重的小毛病，聽說過的也就異響、變速箱頓挫和燒機油，這個沒什麼辦法主動避免，遇到了就遇到了，沒遇到就沒遇到。5.從主觀駕駛感受上來說E200是最舒服的，開車看著車頭的賓士立標有種滿足感，E級的底盤濾震質感和隔音也比5系和A6稍微好一點點，賓士的AUTOHOLD是深踩剎車踏板即自動駐車（之前打錯了，感謝@王胖胖 指正），相比按鈕式的更好用，懷檔在習慣之後也比地擋更方便，只不過倒車雷達只會在距離障礙物非常近的時候才會發出聲音提示，此外賓士E Class的後排是這三款車裡最舒服的，靠在後排的頭枕上非常舒服，再最後E級燒機油的機率要小於5系和A6。但是賓士的保養維修和配件費用是最貴的，雖然降過一次價，但仍然不低。如果注重舒適性，能接受高昂的後期費用的話，可以選擇E級。5系開起來沒有E級那麼強的高階感，但方向盤的指向性以及響應速度更快，底盤調校比E級要稍微活潑一點，很容易上手而且很容易開得很快，後排空間和7系也沒有明顯的差距，後排座椅對腿部的支撐是強於A6的，電子檔杆的手感很好也很有科技感，如果選525豪華或以上版本那麼內飾質感還是對得起這個價位的，但原裝的音響音質感覺是這三款車裡最差的。A6在這幾款車裡貌似除了優惠很大以及有些人看中這個品牌之外，沒有什麼特別突出的地方，只能說綜合素質對得起這個價格吧。