吉利汽車匹配的雙離合變速箱有兩類共三款，分為別：

1、EMGRAND EC7GL/GS匹配6擋乾式雙離合，供應商為江西格特拉克，型號6DTC250，最大輸入扭力280牛米，無雙質量飛輪和扭轉減震器。

這臺變速箱電控單元有很牛的設定，當然這是輿論渲染。實際乾式雙離合是目前最低階的變速箱，什麼品牌都不例外，從這種變速箱裡找一個好一些的，也無非是矬子裡面挑將軍而已。

2、以領克系列和後期繽越為主的車型匹配的7擋溼式雙離合變速箱，機器由吉利和沃爾沃共同研發，可以承受的最大扭力輸入為330牛米。

這臺變速箱結構上沒有缺失，離合器片浸泡在油液裡得到了充分的潤滑和散熱，不需要再像乾式一樣為了控制溫度可以提高換擋速度，頓感衝擊感會有明顯降低，換擋撥叉也不會出現明顯的金屬碰撞異響，合格產品。

不過這臺變速箱的扭力限制決定了近期推出的車型，大部分會使用三缸動力，高一級的車型也只能使用T4的低功率版發動機，否則變速箱是承受不了巨大扭力的。

3、以同款7擋溼式打造的混合動力雙離合，最大輸入扭力390牛米，電機整合在變速箱內部，由電機控制偶數擋。

這種設計的優勢是可以用功率很小的電機，透過齒輪比的變化實現不同曲線的動力輸出，主要作用是節省成本，但同樣限制了混動汽車的效能，因為恆扭力的電機才是混動汽車的效能體現。

吉利使用的雙離合變速箱目前就是這三臺，採購產品消耗完庫存已經也會升級自家產品，或者直接換代車型，其他產品目前主要問題是動力而不是變速箱。

謝謝你的要求，筆者這方面不專業，特意請教了下我的好朋友，對於中國產的雙離合變速器或者中國產車上的進口雙離合變速器，就目前的使用而言都是沒問題的，現在大家的調教都是偏向舒適性，和實用性。一般的家庭使用是沒有問題的，吉利的雙離合也是如此，但是就筆者的推薦，建議不要選乾式雙離合，最好是溼式的雙離合，因為雙離合最大的一個問題是散熱問題，乾式的相對來說效率更高，但是散熱是個問題，以前鬧得最火的大眾雙離合的問題就是乾式的，溼式雙離合就相當於讓變速箱泡在油裡，散熱不成問題。現在越來越多的車企選擇了雙離合變速箱，1是價格低，2是問題基本上得到了解決，所以對雙離合變數箱有所顧慮的朋友大可放心。