雙艦島航空母艦並沒有什麼好的。使用雙艦島設計的航空母艦，主要還是為了照顧航母動力設計，縮小航母艦島體積的一種做法，並不是什麼先進設計。
圖為世界上現役唯一一種雙艦島航母，英國的伊麗莎白女王級。
有人說雙艦島航母把航海艦橋和航空艦橋分離開來，提高了航母運轉的效率，這話聽起來似乎有道理，但是細想一下，現在航空艦橋和航海艦橋本來就是都分開的，甚至大部分航母和雙艦島航母一樣，都把航空艦橋和航海艦橋前後分開佈置，比如中國的遼寧艦。除了遼寧艦，前後分開佈置航空艦橋和航海艦橋的還有中國中國產航母002、俄羅斯的庫茲涅佐夫號、義大利的加里波第號、加富爾號、印度的維克拉瑪蒂亞號等，似乎是除了美國的核動力航母和法國的戴高樂號外，其他國家的航母都使用了航空艦橋和航海艦橋分前後佈置的方式。
圖為英國海軍無敵級航母，他也採用航空艦橋和航海艦橋分開的方式，艦島非常巨大。
那雙艦島究竟有啥好處呢？首先是省卻了兩個艦橋中間連線的一段艦島。對於雙艦島航母而言，他們如果不設計成雙艦島，就意味著中間需要連線為艦島的一部分，比如過去英國海軍的無敵級航母，就有一個佔據飛行甲板總長度一半以上的巨大艦島，這個艦島上同樣是有兩個煙道和兩個艦橋，和如今的伊麗莎白女王級航母非常類似，但是女王級航母取消了連線部分，成為雙艦島後，中間部分就空出來不小空間，可以成為艦載機的整備區。
圖為義大利海軍加富爾號航母，實際上雙艦島航母就是把加富爾號這樣的艦島中間連線部分給去掉了，就是這麼簡單。
再者，雙艦島航母較好的照顧了動力和煙道的佈置。雙艦島航母的動力區域佔據艙段較長，如果使用單艦島，就要求把煙道彎曲，這樣就會增加煙道佔據的內部空間，也會降低煙道的效率。雙艦島較好的解決了這一問題，煙道可以直上直下，不但結構簡單，佔據空間小，而且排煙效率得到提升，所以雙艦島有利於符合航母的動力佈局。
上圖為日本的出雲號直升機航母，下圖為印度的維克拉瑪蒂亞號航母，他們都屬於航空艦橋和航海艦橋分開的設計。
不過雙艦島設計畢竟是一種特殊設計，如今使用這一設計的只有英國伊麗莎白女王級航母和義大利海軍迪裡雅斯特級兩棲攻擊艦，他適用的範圍並不大，好處也不是非常明顯，今後還將是單艦島航母居多，尤其是取消了煙道的核動力航母，單艦島就成為必然要求，畢竟單艦島更省甲板空間，而且對飛行甲板上氣流的擾動更少。
雙艦島航空母艦並沒有什麼好的。使用雙艦島設計的航空母艦，主要還是為了照顧航母動力設計，縮小航母艦島體積的一種做法，並不是什麼先進設計。
圖為世界上現役唯一一種雙艦島航母，英國的伊麗莎白女王級。
有人說雙艦島航母把航海艦橋和航空艦橋分離開來，提高了航母運轉的效率，這話聽起來似乎有道理，但是細想一下，現在航空艦橋和航海艦橋本來就是都分開的，甚至大部分航母和雙艦島航母一樣，都把航空艦橋和航海艦橋前後分開佈置，比如中國的遼寧艦。除了遼寧艦，前後分開佈置航空艦橋和航海艦橋的還有中國中國產航母002、俄羅斯的庫茲涅佐夫號、義大利的加里波第號、加富爾號、印度的維克拉瑪蒂亞號等，似乎是除了美國的核動力航母和法國的戴高樂號外，其他國家的航母都使用了航空艦橋和航海艦橋分前後佈置的方式。
圖為英國海軍無敵級航母，他也採用航空艦橋和航海艦橋分開的方式，艦島非常巨大。
那雙艦島究竟有啥好處呢？首先是省卻了兩個艦橋中間連線的一段艦島。對於雙艦島航母而言，他們如果不設計成雙艦島，就意味著中間需要連線為艦島的一部分，比如過去英國海軍的無敵級航母，就有一個佔據飛行甲板總長度一半以上的巨大艦島，這個艦島上同樣是有兩個煙道和兩個艦橋，和如今的伊麗莎白女王級航母非常類似，但是女王級航母取消了連線部分，成為雙艦島後，中間部分就空出來不小空間，可以成為艦載機的整備區。
圖為義大利海軍加富爾號航母，實際上雙艦島航母就是把加富爾號這樣的艦島中間連線部分給去掉了，就是這麼簡單。
再者，雙艦島航母較好的照顧了動力和煙道的佈置。雙艦島航母的動力區域佔據艙段較長，如果使用單艦島，就要求把煙道彎曲，這樣就會增加煙道佔據的內部空間，也會降低煙道的效率。雙艦島較好的解決了這一問題，煙道可以直上直下，不但結構簡單，佔據空間小，而且排煙效率得到提升，所以雙艦島有利於符合航母的動力佈局。
上圖為日本的出雲號直升機航母，下圖為印度的維克拉瑪蒂亞號航母，他們都屬於航空艦橋和航海艦橋分開的設計。
不過雙艦島設計畢竟是一種特殊設計，如今使用這一設計的只有英國伊麗莎白女王級航母和義大利海軍迪裡雅斯特級兩棲攻擊艦，他適用的範圍並不大，好處也不是非常明顯，今後還將是單艦島航母居多，尤其是取消了煙道的核動力航母，單艦島就成為必然要求，畢竟單艦島更省甲板空間，而且對飛行甲板上氣流的擾動更少。