題主可能是想到兩車因為部分售價區間重疊，是否會造成相互影響。那我們繼續往下分析：

首先新款Qashqai官方指導價為：15.49-18.98萬元，2019款CRV官方指導價為：16.98-27.68萬（包含混動車型）。從售價區間可以看出二者有部分車型價格重疊。

其次Qashqai和CRV兩款車型屬於不同定位，Qashqai屬於緊湊型SUV，而CRV屬於中型SUV。

最後我們來談一下二者是否會相互影響，導致銷量差距。個人認為在價格重疊範圍內選擇兩款車型，很多消費者會偏向CRV，畢竟車型定位更高，空間表現更佳。再加上新款Qashqai售價偏貴，可能Qashqai反而會受到CRV影響。

不在一個級別，如何碾壓？

雖然小型和緊湊型suv倭系車都是採用最廉價弱雞的打滑cvt,Qashqai的對手是本田的Vezel或xrv,X-Trail和crv才有可比性，日產的塑膠尾門，和本田的機油門，半斤對八兩，銷量懸殊不大，談何碾壓？

想買倭系都是衝著省油去的，然並卵，油耗比同級都沒有優勢，只有一條車殼比同級稍大一點點，反而用料做工相比中國產和歐系差太多，倭系利潤全球最高，30萬以下全部配10塊一個的摩托車喇叭，不管什麼車型一律低成本cvt,當然是價高質次，抓住這些想省油的華人心裡，穩賺一波！特別在南方，商家炒作高保值率，加價三五千，提車美滋滋……

不會，Qashqai和crv不是一個級別的，奇峻才對標crv。不過奇峻和crv，這兩車旗鼓相當，crv有錢的話，直接上混動版，燃油版，只要不是北方，個人認為都差不多，買哪個都不虧。

新Qashqai只靠外觀方面的一些改動，就可以在銷量方面形成對新CRV的碾壓？

日產到現在都不知道自己的缺點在哪裡？動力總成萬年不變，先不說最近日產車型的cvt變速箱故障率頗高，只憑全系都是老掉牙的自然吸氣發動機，搭配不適合激烈駕駛的cvt變速箱，又怎麼能贏得現在的消費主流年輕人的青睞？

本田車型雖然機油增多，為什麼還能賣的好？因為是動力、動力、動力！現在的人越來越願意為新技術買單，哪怕初始階段會有缺陷。

算了，其實這個日產自己也懂。所以要推出動力強勁的新Teana2.0t車型，可惜一直沒能正式上市銷售，只是吹了大半年。