提速快，省油，配置相當高:無鑰匙脈衝啟動，發動機啟停，ABS，可變氣門正時該有的都有了。缺點就是油箱太小。LED大燈不夠亮。市區代步相當完美。目前降價了不到兩萬就可以包牌。

雅馬哈NVX155是雅馬哈以那顆155CC單缸水冷四氣門發動機打造的一款運動型踏板車，如圖。

外觀上看與其說是一款踏板車，不如說是踏板化的彎梁車比較合適，因為踏腳處沒有載物空間，沒有任何實用價值，僅僅容納雙腿而已，是純粹的玩樂通勤用途。並不是雅馬哈故意為難你，既然是運動踏板，車架強度會放在優先的地步，因此車架縱梁會從你的兩腿間穿過，這樣的設計能得到更好的車架剛度，有利於運動效能的發揮。

發動機是那顆單缸水冷四氣門的機器，排量155CC，最大功率為11KW，最大扭矩為14.2NM，這顆機器被雅馬哈廣泛運用在FORCE155，NMAX155，SMAX155和TRICITY155這幾款踏板車型上面，根據定位不同，也有不同的調校和配置的增減。而NVX155這款車主打的是運動定位，因此VVA可變氣門系統、BlueCore技術並沒有缺席。

這顆發動機動力特性比較均衡，各個轉速範圍內都有良好的加速能力，更有可變氣門升程技術的加持，這個技術在小排量單缸摩托車上面並不多見，簡單來說就是缸頭有兩個凸輪軸，揚程不同，中低轉速時使用低揚程凸輪，可以使得進氣產生渦流，進而使得燃燒更充分，這樣就有利於中低轉速下的加速。轉速達到6000轉以上的高轉速時，使用高揚程凸輪，可以延遲氣門進氣時間，有利於吸入更多混合氣進入氣缸做功，因此高轉時也可以得到不錯的加速能力和極速。兩根凸輪軸的轉換是依靠進氣感測器收集的資料傳回發動機ECU處理，再由ECU發出的指令由電磁閥來操控，實現無縫轉換。

NVX155還使用了無匙啟動技術和自動啟停技術，對於城市內走走停停的狀態，既方便又可以有效節省油耗。

脈衝點火技術也是一個亮點，目前國內的合資本田踏板車瑞御110也是使用了類似的技術，就是當你啟動發動機時你聽不到啟動電機運轉的聲音，但是當你擰下油門時發動機就會有響應。

ABS也配置了，不過是前輪單通道ABS，因為後輪居然是鼓剎。

這款車使用的是直徑14寸的大直徑輪轂，前胎寬度為110mm，後輪寬度為140mm，大直徑輪胎帶來了良好的循跡性，有利於保持高速時的穩定性。