阿爾法羅密歐這款車只有四葉草這款才是跑車級別的，其他的和普通車一樣的。建議不要購買這款車，聽起來好聽。和法拉利等超級跑車齊名，等你車壞了，需要修理了你才知道什麼叫超級跑車的修理費有多貴！

會讓中國產車的修車費用大增啊，阿爾法羅密歐的發動機技術和調校都是它獨有的技術，如果應用給中國產車，那麼這臺中國產車以後的維修保養費用會大增。

其實最早的阿爾法羅密歐技術曾經被中國產車收購過，不過這都是上世紀九十年代落後技術，而收購阿爾法羅密歐156車型技術平臺的中國產汽車製造商就是現在的廣汽傳祺，目前廣汽傳祺的技術就是源自於上世紀九十年代阿爾法羅密歐156車型平臺技術，這款車型已經被阿爾法羅密歐停產多年，後來被廣汽傳祺收購。

不過如果把現在正當前的阿爾法羅密歐的技術平臺以及發動機應用在中國產車身上，肯定會大大增加這臺中國產車的後續養護費用。

阿爾法羅密歐是義大利的老牌超跑製造商，著名的奢華跑車品牌法拉利就是被阿爾法羅密歐孕育出來的，屬於阿爾法羅密歐旗下子品牌，而法拉利的創始人恩佐·法拉利當年正是阿爾法羅密歐的賽車隊長。

在上世紀八十年代阿爾法羅密歐被菲亞特集團收購，正式成為菲亞特集團大家族成員之一，其實早在上世紀90年代阿爾法羅密歐就曾經進軍過大陸市場，可惜並不受待見，而且只投放了幾百臺，大部分被義大利使領館和菲亞特集團收購用作公車。

在2017年阿爾法羅密歐正式宣佈進軍中國市場，併為中國市場引進了轎跑車型Giulia和SUV車型Stelvio，可惜阿爾法羅密歐之前一直在大陸沒有正式的經銷商，它的售後和保養全部在法拉利或者瑪莎拉蒂那進行售後養護，所以售後養護費用比較驚人。

雖然最近一年阿爾法羅密歐已經有正式的合作經銷商，但是4S店非常少，只有極少數的一線城市和北上廣深才有，所以阿爾法羅密歐售後養護非常麻煩，也造成了它極少有人願意去買它。

整體而言，阿爾法羅密歐是有文化底蘊和歷史背景的老牌汽車品牌，它的汽車效能也都是非常不錯，車是好車，但是極少數人會給自己找麻煩，去買一臺售後養護都非常不方便的車型。

菲亞特的發動機技術不是我吹，真的可以稱全球第一！這也是所有排行榜中的結果…法拉利就是例子雖然獨立運營。08年的進口的1.4T渦輪增壓就有150P大眾到現在也就這個技術…