那就鋰電唄 鋰電頭1-2年除了重量優勢 會感覺和鉛酸電池沒啥區別 2-3年後一用起來優勢就比較明顯了 基本上用個6年沒啥問題

電動腳踏車新規總重不超過55Kg，但鉛酸電瓶和鋰電池重量差異很大，如何解決？

1⃣️鋰電池屬於綠色環保能源，在更好的綠色能源還沒問世普及之時，現在世界上還是把鋰電推為最好的能源、它與鉛電比較，重量輕，耐用，壽命是鉛電的幾倍，只是價格稍貴，人們才沒有過份親暱它。

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2⃣️在這三年內，國家要著手推廣，普及鋰電池作為新動力能源，這是大勢所趨，目前只是個過渡時期，因為這生產廠家商家的產品業務不可能在一兩年就方便轉型。國家為何有了對電動車的重量限制為55Kg，就是先吹風，讓購買者有超前意識，在購買電動車時儘早選購鋰電池作動力的車子，等到了開始執行政策性管控時，那些還很嶄新的鉛電動車就會在稽核領證上路等一路紅燈。

3⃣️一般現在還很有續航里程的鉛電瓶，也難熬過三年，從現在起，奉勸那些換電瓶的使用者還是儘早換上鋰電池吧！因為它的容量相同，體積小得好放進鉛電的電箱內，只要換個充電器就行。因為減輕了車子的自重也是省電的。

4⃣️對於準備買新車的朋友，如果你是上班族，建議你買帶腳蹬的輕便鋰電車，上坡時助力，又鍛鍊了身體，也省了你另花時間鍛練，這也是民族文明進步的發展趨勢，還又節約了耗電，輕得與腳踏車沒多大區別。如果會保養節省用電，中等電量就補足電，一個鋰電組用六七年不成問題。因為我也有摺疊式的鋰電助力車，十分方便。

那些個天天坐辦公室喝茶聊天的人怎麼感受的到公交擠不上電動車半路沒電上班會遲到的人，應該著重發展就近上班的原則避免上班在市區住房在郊區來回趕的現象

電動車越重越穩，越輕越飄，跟安全沒關係，安全與否在於根據路況，合理使用速度，限制重量本身就是錯誤違背科學常識的規定。

我就想知道這些制定規則的畜生是請的？一邊要我們天天愛國，一邊拿我們小老百姓當猴子！對我們自己老百姓下手就狠，哎，真特麼鬱悶，騎個電動車要去考摩托車駕照