隨著新能源汽車的不斷增多，環境方面所面臨的壓力確實是小了許多，但是在推進新能源汽車的程序中，卻是卻到了諸多麻煩。正如常言所說，表面上一片欣欣向榮之像，背地裡卻是波濤洶湧。整個新能量源汽車市場的亂象之下，每一件都關係著消費者本身的切身利益。

首先，根據2017年NEV乘用車市場銷量資料，但凡有新能源車企駐紮的城市，其本地品牌銷量都佔絕對優勢。在全年銷量超過5000輛的23個城市中，本地品牌銷量佔比超過1/4的有14個城市。市場表現與政策推動密不可分，全都離不開其地方政策的推動作用。因此，新能源汽車從生產到銷售各環節，都受地方政策引導，需從多方面避免地方保護、行業欺騙、監管不力等問題的存在。

其次，現在很多新能源車主最為擔心的問題是在汽車快要沒電時，找不到合適的衝電樁，雖說現在國家加大力度興建充電樁，讓車主出門時毫無後顧之憂，但是許多人表示，在汽車只剩40%的電量便已經開始尋找，一直到20%還依然找不到能用的充電樁，並且許多都是壞樁，可見，想要推動新能量汽車市場的程序，其基礎設施建設也是刻不容緩！

總結，無論新能源汽車相比燃油車有多少優勢可言，但其基礎也是建立在各地方政府的合理利用政策手段的基礎之上，同時也希望為購買新能源汽車的車主省去後顧之憂！

新能源汽車的普及是大勢所趨。現在普及面臨的主要問題一個是續航問題，相信新科學技術和新蓄電池材料的應用，將大大增加新能源汽車的續航里程。再就是給新能源汽車充電設施的普及，各級政府只要當做重要工作來做，沒有做不成做不到的。相信新能源汽車會越來越多，在未來或許會逐漸取代燃油車。

盲目補貼、盲目安裝充電樁，就貴陽來說，充電樁有，但是絕大多數是沒用的，好不容易找到充電樁，要麼沒電，要麼燃油車停在充電車位上，這就是盲目安裝造成的，反正政府補貼能拿到，管它誰能用?

新能源汽車就目前情況而言，普及率並不高，稍好一點的屬天然氣了，然也只限於在城市。電動汽車只在一二線城市有所表現，在農村只是電動三輪車較為普及，但其科技含量普遍較低，電池儲存量較少，行程太短，不能成為發展主流。本人認為，除普及天然氣鎮村充氣站外，應著重研發高效能電池和汽車車身吸收太陽能技術，這樣，天燃氣、電池(包括建設足夠的充電樁站)和太陽能電池互為依補，則中國新能源汽車必將得以迅速普及和推廣，把更多的石油用於國防和軍事領域，國家環境戰略也必然能迅速改善和實現。