從來不怕輸的大眾車型，比賓士 C級漂亮10倍，如今輸得很徹底。
大家都知道大眾車再國內可是款款大賣，也是在國內市場表現最好的汽車品牌，據瞭解，大眾汽車在2019年總銷量超過300萬輛，而千年老二本田總銷量也只不過150萬輛，兩者之間的差距真是無法接受。大眾車之所以賣得這麼好，這與他的品牌知名度有關，最早的時候大眾車型已經賣得熱火朝天，在各中國汽車市場上積下了一定的基礎，並且大眾車型領域種類非常全，可以供應國內所有消費者對車輛的需求，但是推出的車型多，並不代表每一款車型的銷量都很好，今天我們重點闡述，曾經揚言不怕輸的大眾車型，比賓士 C級還漂亮10倍，如今又有怎麼樣的下場。
大眾推出的中型轎車款式不多，但是每款都很經典，算得上是大眾品牌的代表作，比如大眾Magotan，Passat，一汽大眾CC，論銷量大眾Magotan和Passat偶爾能擠進前幾名，但是大眾CC的銷量可就令人大跌眼鏡，今年二月份總銷量101輛，這個銷量都不比賓士C Class的零頭多，真是慘不忍睹，並且在推出大眾CC新車型時，是花費大量金錢和精力打造的，而且還進行了很好宣傳，被譽為“大眾最美車型”，可是導致它挫敗的原因只有一個，初期定價太高，加上Accord、CAMRY、BMW3 Series等競爭品牌亮點非常突出，落入如此下場是自找的。
但是一汽大眾CC被譽為“最美大眾車型”並非虛名，在外觀設計上是一大亮點，前臉部分並沒有使用套娃臉設計，第一眼看上去凌歷氣揚十足，進氣格柵與前臉的大燈相互聯通，層層漣漪地格柵線條，井條有序，看上去像一個年輕臉很乾淨小男孩。加上側邊筆直的腰線條，從頭連到尾，整個側邊平整大方，在側邊開啟經典的無框車門，看上去更有歐美的時尚感，不知道人會以為這是一輛沒有開篷的敞篷跑車。而尾燈流水線設計明顯有度，看上去就認定它是一款價格不菲的豪車，開到大街小巷裡都會有很高的回頭率。
總體看上去比現款的賓士 C級還要漂亮10倍。作為一款中型轎車，車身尺寸也比同級別的車型長上一些4864*1870*1447mm，軸距達到了2841mm，室內空間表現很寬敞，不過內飾設計似乎很缺少年輕人喜歡的設計風格，中控臺使用了大量的塑膠製品，讓人覺得這臺車不像是一輛20萬級別該有的內飾，看起來很廉價。對於這樣的設計風格，你們怎麼看？
從來不怕輸的大眾車型，比賓士 C級漂亮10倍，如今輸得很徹底。
大家都知道大眾車再國內可是款款大賣，也是在國內市場表現最好的汽車品牌，據瞭解，大眾汽車在2019年總銷量超過300萬輛，而千年老二本田總銷量也只不過150萬輛，兩者之間的差距真是無法接受。大眾車之所以賣得這麼好，這與他的品牌知名度有關，最早的時候大眾車型已經賣得熱火朝天，在各中國汽車市場上積下了一定的基礎，並且大眾車型領域種類非常全，可以供應國內所有消費者對車輛的需求，但是推出的車型多，並不代表每一款車型的銷量都很好，今天我們重點闡述，曾經揚言不怕輸的大眾車型，比賓士 C級還漂亮10倍，如今又有怎麼樣的下場。
大眾推出的中型轎車款式不多，但是每款都很經典，算得上是大眾品牌的代表作，比如大眾Magotan，Passat，一汽大眾CC，論銷量大眾Magotan和Passat偶爾能擠進前幾名，但是大眾CC的銷量可就令人大跌眼鏡，今年二月份總銷量101輛，這個銷量都不比賓士C Class的零頭多，真是慘不忍睹，並且在推出大眾CC新車型時，是花費大量金錢和精力打造的，而且還進行了很好宣傳，被譽為“大眾最美車型”，可是導致它挫敗的原因只有一個，初期定價太高，加上Accord、CAMRY、BMW3 Series等競爭品牌亮點非常突出，落入如此下場是自找的。
但是一汽大眾CC被譽為“最美大眾車型”並非虛名，在外觀設計上是一大亮點，前臉部分並沒有使用套娃臉設計，第一眼看上去凌歷氣揚十足，進氣格柵與前臉的大燈相互聯通，層層漣漪地格柵線條，井條有序，看上去像一個年輕臉很乾淨小男孩。加上側邊筆直的腰線條，從頭連到尾，整個側邊平整大方，在側邊開啟經典的無框車門，看上去更有歐美的時尚感，不知道人會以為這是一輛沒有開篷的敞篷跑車。而尾燈流水線設計明顯有度，看上去就認定它是一款價格不菲的豪車，開到大街小巷裡都會有很高的回頭率。
總體看上去比現款的賓士 C級還要漂亮10倍。作為一款中型轎車，車身尺寸也比同級別的車型長上一些4864*1870*1447mm，軸距達到了2841mm，室內空間表現很寬敞，不過內飾設計似乎很缺少年輕人喜歡的設計風格，中控臺使用了大量的塑膠製品，讓人覺得這臺車不像是一輛20萬級別該有的內飾，看起來很廉價。對於這樣的設計風格，你們怎麼看？