5萬公里不到，每天都能充滿電

市內有電10個左右；沒電最高我開出過18，要看交通情況和饋電程度；純電不耗油

高速電量高於70%時，定速90巡航11個油，但是表顯只有9個；電量低於70%之後12個打底！

不要相信比亞迪的表顯和系統顯示，歡樂表，最低加2個起！

比亞迪唐DM車主，座標遼寧，開了三個月了。單說油耗，開這個車挺燒腦的，只要計算好行駛的里程，就能做到電耗油耗最低。常規的方法大家都介紹了，我就不多說了。我給大家介紹一下在北方如何開這個車最省油吧。目前車跑了4775公里，其中混動2600公里。平均電耗19.1度+6.0升每百公里油耗。

現在介紹一下北方開這個車的技巧吧。我車沒有車庫，冬天就放在外面，早上凍的透透的。一般早上下樓前預約空調，車發動機會啟動，市內開車熱一會兒就可以改純電跑了。

如果長途冬天100公里以內的路程，建議用雪地模式，SOC值25%，這樣即可以滿足用暖風不費電，而且油耗還很低，速度100公里以下可以保持10度電+6升每百公里的能耗。同樣雖然我還沒經歷過夏天如果200公里以下路程我覺得還可以考慮用雪地模式，真的很省油的。就是車肉點，有點像開豐田的CVT車。這個模式基本不回電，回電很少SOC設定25%，能用到22%，再掉到21%，就相當於饋電行駛了，能回到22%。

距離再長，我也沒跑過了，繼續摸索中！

最後，我想說，這個車肯定可以省油，但對效能會有很大的影響。廠家主打的是效能，再說這麼大個車，哪個油耗低了。所以想想，既然買了，就接受它的油耗吧。最後再傳一張小熊油耗記錄的，我覺得那個油耗肯定比比亞迪記錄的能準確一點。

首先要了解的插電混動和非插電混動的區別，非插電混動因電池小不需要外接充電一般只需和燃油車一樣去駕駛就可以，純電續航只能達到2-5公里，大部分時候是由油電混動共同協同工作而達到低油耗，而插電混動因電池大，可以外接充電純電續航長，短途基本可以當純電動一樣做到零排放，如果低電量暫時無法充電就得需要使用發動機，這時得需要學習怎麼樣科學管理電量才能做到低油耗，不懂還不學習瞎開，開出15升都不奇怪。插電混動目的是市區用電長途用油而達到節能減排，因為我們大部分人90%是在市區用車，而長途發動機又能發揮高效率特點，即使是那10%的使用環境純用油也比同級別燃油車低的多，發個秦和唐倆個級別各自純用油油耗自己看。