現代噴氣式戰鬥機由於飛行速度高，僅憑飛行員肉眼是無法有效識別地面目標的，即便依靠機載先進雷達和光電裝置，也難以對地面目標進行有效敵我識別。

最佳解決方案是依靠地面上的空軍戰術空中管制小組，也就是所謂的TACP。

這些空軍小組會伴隨地面部隊深入前線，一般由一名管制軍官和和幾名通訊兵組成。他們裝備有能與戰鬥機直接通話的保密無線電、紅外偵察裝置、鐳射瞄準具等先進光電觀瞄裝置，主要負責三大任務：1、引導運輸機空投和傘降，2、協調和引導戰鬥機/攻擊機對敵方目標實施攻擊，3、參與戰鬥計劃制定和指揮工作。

TACP就是空軍部隊在地面的耳目，在戰鬥中會把目標座標、情況、地形、氣象以及敵我陣地界線，還有所需炸彈的類別、攻擊方式和順序等情報通知飛行編隊，並在事後對攻擊效果進行實地分析與評估。TACP由於抵近前線，所以在大多數情況下都能使戰鬥機在執行對地攻擊時能打擊正確的目標同時也避免傷害到附近的友軍，這對於近距空中支援任務來說尤為重要。

中國在近年的朱日和軍演中也開始採用這種空地協同戰法，把空軍“目標引導員”嵌入陸軍戰鬥群，在戰鬥中召喚空中火力對敵實施打擊，大幅提高空地協同作戰效率。

主要就是透過各種識別手段進行辨識，但是即使這樣，誤擊事件在現代戰爭中也是難以避免的。

一戰二戰中，作戰雙方往往只能透過一些簡單的識別標記進行辨識。比如二戰早期，德軍裝甲部隊就很喜歡將德國國旗鋪在坦克上，這樣一來德國空軍就能及時發現是友軍了，不過戰爭中後期德軍基本不敢這麼做了，畢竟已經喪失了制空權。盟軍當時也是如此，比如美軍車輛上常見的白色五角星，就是一個非常明顯的標記，可以讓友軍戰機很容易就看到。

此外就是戰場情報共享了，戰機在升空前，飛行員是要去開關於作戰任務的短會的，會通報一些戰場情況，比如敵我位置、推進情況、作戰力量、戰況等等，讓飛行員對大致的戰場情況有所瞭解，儘可能避免誤傷友軍。但是即使這樣，也會由於情報不及時，會出現友軍佔領敵方陣地，但是依然遭到尚未得知情況的友軍的攻擊的情況。

而進入現代戰爭後，戰場上的通訊能力更強，而且也有很多敵我識別裝置，有效降低了誤傷的機率。但是即使這樣，還是難以避免誤傷事故，無論是海灣戰爭、伊拉克戰爭還是阿富汗戰爭，即使是裝備最先進的美軍，也出現過多次誤傷事件，造成了不小的損失。

可以拿烏克蘭東部衝突作為例子。衝突中烏克蘭軍隊進軍烏克蘭東部，車隊規模較大，有坦克，裝甲運兵車，軍用卡車等。

由於東烏民兵也有車隊，對於烏克蘭空軍，這樣就存在雙方辯識問題。烏克蘭陸軍採取了三個辦法，雖然簡單，但也十分有效。

一、和二戰一樣，在車輛頂部鋪放國旗，國旗的面積相對較大，顏色鮮豔，多個車輛同時擺放，對於空軍戰鬥機飛行員來說，相當容易辯識。

因為國旗平擺放在車頂，在地面上也不易被東烏民兵發現。

二、在坦克，裝甲車，軍用卡車上，刷上白色油漆線條，車頭，車身，車尾都刷上一條或多條白色油漆粗線條，多個車輛全都刷有，無論是在行進中，還是停止狀態，烏克蘭空軍飛行員在天空中也看得很清楚。

三、在烏克蘭士兵的兩側胳膊，都纏上黃色膠布，每個士兵都這樣做。如果戰鬥機飛行員在高空時，作用有限。但在低飛作戰時，地面部隊成規模行動時，胳膊的黃色膠布，戰鬥機飛行員在空中就相當容易辯識了。

烏克蘭軍隊就是這樣，採用了三個簡單的方法，解決了地面武裝人員的分辨問題。

對於空地協同中，如何進行敵我識別是一個非常重要的問題，而這個問題到現在也沒有完全解決。

先說一些老辦法，一個是佈置指示板，指示板是專用晝間對空聯絡器材，一般是2-3塊9-12米長，1-2米寬的紅白色布條或者塑膠布條，在飛機到達前佈設在本方陣地上，原來有一部老電影好像叫追趕隊伍的女兵裡邊就有如何使用這種聯絡板。

還有就是用煙霧彈，使用各種顏色的煙霧標示各種目標，在遙遠的橋中，英軍對著德軍陣地發射紫色煙霧彈，給空軍指示目標。

還有就是各種訊號彈了，這種方法晝夜都可以用，訊號彈要向飛機的前斜方向發射，以便飛機觀察。

現在的空地協同除了這些老辦法，現在主要是利用戰場指揮控制飛機，根據資料鏈的各種資訊來確定地面部隊的位置。

不過一般空地協同首先要制定協同計劃，地面部隊禁止進入即將進行空中打擊的區域，然後透過各種對空電臺或者透過資料鏈傳輸需要打擊目標的座標。

而目前在一些裝甲車上開始安裝類似於飛機上的敵我識別器的東西，以便進行識別。

這些辦法都是有一些侷限性，所以制定一個比較嚴謹的空地協同計劃是一個首先要做的事情。

“海灣戰爭”期間伊拉克通往科威特的高速公路，由於制空權被多國部隊完全控制，在“沙漠軍刀”（地面戰）階段入侵科威特的近20萬伊拉克軍隊打算經這條高速公路撤退回伊拉克，結果被美軍飛機輪番轟炸，據說有超過5000臺套的坦克裝甲車輛、軍用/民用卡車、大客車…等等車輛在這條公路上被擊毀，伊拉克軍隊傷亡幾萬人，因此這條路被稱為“死亡公路”。

其實，飛機是能夠識別地面的友軍與敵軍的，因為現代戰機通常都有光電跟蹤/瞄準器材，由於敵我雙方的武器裝備不一樣，比如說：美軍的M1系列坦克的外觀與伊拉克軍隊的蘇制坦克有很大的區別，透過光電跟蹤器材所拍攝的畫面飛行員是能分得清楚的，他們在日常訓練時基地都會提供“敵我裝備識別畫冊”供飛行員們進行外觀識別，以免在作戰期間誤傷友軍。

但光電跟蹤器材畢竟是在近距離和低空/低速條件下才具有較高的識別度，如果在中高空/中高速飛行時是很難識別的，早年間步兵營團部隊當中都有幾名對空聯絡員，他們有專用的和空軍聯絡的電臺，並且使用的暗語和空軍同步，同時他們還有給飛機對地面目標打擊提供座標的任務。

到了現代，由於飛機型號的增加通訊聯絡用的電臺使用頻率也不一樣，而且通訊距離也遠了很多，這就需要地面部隊使用通訊車與飛機進行中段波聯絡，為了提高各頻段通道的暢通軍用通訊車不止是一輛，軍–旅–營–連四級建制都會有通訊車。

由於通訊資訊化的提高，地面與飛機之間的聯絡已經由密碼、語音（暗語）升級到了影片，因為影片是面對面更容易分清敵我，而且要求影片是不間斷的實時進行，要做到必須升級軍用通訊的頻寬，目前軍用通訊已經到達了4G標準，5G正在建設當中，軍用5G保密性更強，通道也更寬、資訊傳輸量更大更快，只有這樣才能在未來同時指揮上千輛（架）無人戰鬥車和無人機。

中國幫助巴基斯坦三軍建成的Link-17資料鏈，也就是軍用WiFi，實現了陸海空三軍資訊共享，所有裝備都是這條資料鏈當中的一個節點，透過密匙進入到資料鏈當中獲取友鄰部隊或者是衛星、無人機…等偵察裝備提供戰場資訊，比如說：空軍飛行員透過資料鏈就會知道自己和地面部隊所處的位置，如果地面部隊要求支援時地面和空軍透過網路中心實現了戰術資料鏈相連，這樣就不會出現誤傷的情況了。

總之，地面與空中一體化作戰早在二戰期間就有了，由於有完善的通訊保障，相互間誤傷的可能很低，到了21世紀隨著技術進步，己方飛機和地面部隊之間的敵我識別能力就更高了。

戰鬥機對於我們而言非常熟悉，畢竟在各種戰爭當中戰鬥機都可以發揮出巨大的優勢。但目前戰鬥機的速度非常快，根本不可能像二戰戰鬥機那樣在空中判斷來看清目標，那麼作為噴氣式飛機是如何分辨敵軍還是自己人的呢？今天我們就來聊一聊這個話題。

首先，噴氣式戰鬥機基本上不可能僅憑肉眼就識別目標，所以在飛行期間必須依靠機載雷達以及光電裝置，不然的話戰鬥機飛行員是無法有效識別敵軍還是我軍的。

其是在遊戲中我們已經見識到了這種武器的威力，例如《使命召喚》系列當中美國陸軍針對目標所使用的鐳射指示器，其實在現實中也是針對目標進行空中打擊的指示器。只不過遊戲中是主角針對目標進行鐳射指示，而現實中則是有一支名為“TACP”的空軍戰術管制小組對敵軍進行鎖定。

TACP小組會跟隨陸軍作戰部隊深入前線，小組的組成是由一名官職軍官以及幾名通訊兵組成的，他們的裝備分別為紅外偵察裝置、鐳射瞄準具以及保密無線電裝置。他們的任務其實非常簡單，主要負責三大任務，其一是引導運輸機進行空投與傘降，例如在戰場上空投物資或者標記傘降地點，這些都需要TACP進行鐳射指引。其二是協調並引導戰鬥機對敵軍目標實施打擊，這一點就跟我們在遊戲裡玩到的內容差不多，是透過鐳射指示器對敵軍進行標記，以此來引導戰鬥機對敵軍目標進行打擊。其三是參與到戰鬥當中，並與指揮官一起制定空中打擊任務，這個就有一點類似於規劃戰鬥機攻擊路線的意思了。

別看遊戲裡，玩家只不過是用一個鐳射指示器對敵軍進行鎖定，但在現實當中，TACP需要在戰鬥中對敵軍目標、環境情況、戰鬥地形、天氣氣候以及敵我陣地線等情況通知戰鬥機駕駛員，更重要的是，TACP還需要說明所需炸彈的類別以及攻擊方式，透過一系列的資料來幫助戰鬥機駕駛員對敵軍進行有效攻擊。

除此之外，在攻擊完畢之後，TACP還需要對攻擊效果進行評估，如果敵軍的有生力量還是沒有被消滅的話，那麼TACP還需要進行下一輪的鐳射引導。由於TACP是直接深處前線，所以大部分情況下都需要具備作戰能力，而且一定要掌握戰鬥機攻擊目標指示的能力，不然的話就有可能會誤傷友軍。

其實美軍誤傷隊友這件事情非常地常見，甚至可以說是美軍的“傳統保留節目”了，當年在越南戰爭期間，美軍的火炮部隊就炸死過非常多的友軍，這件事當時還成為了國際上的一個笑柄，直至今日還會有人拿出來調侃。

雖然現代軍事已經得到了極大的提升，但讓陸軍戰鬥小組指揮戰鬥機進行攻擊，而且還是近距離空中支援，還是需要格外地小心，要知道炸彈這東西可不像子彈，在一定範圍之內都會起到殺傷作用。

除了TACP的鐳射引導以外，還有士兵會穿上特製的戰術背心，在夜間作戰的過程中，戰鬥機可以透過戰鬥機內部的顯示器看到光亮，從而避免誤傷友軍，這個畫面曾經在《使命召喚6》裡出現過，只不過遊戲裡的飛機是空中炮艇，所使用的是航空炮，而戰鬥機則大多使用炸彈或者對地導彈。

其實隨著科技的進步，未來可能識別敵我的功能還會升級，就像《使命召喚》裡面那種特製的戰術背心，未來可能會得到極大的推廣，而且目前電子識別技術以及人臉識別技術也非常成熟，完全可以運用到戰鬥機的敵我識別上來，除此之外，像武裝直升機也可以進行技術升級，這樣可以更好地提升敵我識別能力，進而降低誤傷機率。

很難辨認，極難辨認，甚至根本無法辨認，即便是現代科技較為完善，敵我識別技術較為成熟的年代，依然難以辨認。

甚至可以這麼說，在科技越是發達的年代，一旦發生誤傷，後果將更加嚴重。北韓戰爭期間，美軍的誤傷率差不多為15%，而到了海灣戰爭時，美軍誤傷率反而攀高到了20%，其中英軍在海灣戰爭期間總共陣亡47人，就有9人是死於美軍的“地獄火”導彈之下。到了伊拉克戰爭時期，美軍誤傷率更上一層樓，高達24%。

著名的黑色幽默諷刺小說《22條軍規》中就有一條：唯一比敵方炮火還精確的是友軍的炮火。

1974年，土耳其和希臘的戰爭中，土軍出動28架戰機轟炸所謂“希臘”艦隊，結果將自己家的三艘軍艦擊沉一艘，重創二艘，損失海軍232人，土空軍在激烈的交火中也被擊落了一架...如果將該事件單獨拉出來看的話，那麼此次戰鬥中土軍的誤傷率高達100%！

被土耳其空軍擊沉的自家艦艇，科卡德裴（D-354）號

所以現代戰爭中，空軍戰鬥機辨認地面目標，往往都是先採用預先區域統籌劃分的辦法，就是在任務開始前，對飛機巡航的區域進行預先判識，圈出敵我目標。而在巡航過程中一旦發現未經事先判識的目標，就只有兩種辦法可行，一是馬上和自己的預警指揮聯絡，確定目標身份，二是透過發射電子應答訊號進行識別。

如果兩種辦法都做過了，還是無法識別目標，那就只能由飛行員自己目視識別了。

1994年，美國空軍少校詹姆斯在執行禁飛區任務時，指揮自己的僚機同時開火，擊落兩架“黑鷹”直升機，導致機上美軍和聯合國官員共26人全部死亡。事後在軍事法庭上，詹姆斯堅持自己是把那兩架直升機看成了俄製Mi24直升機、並且狡辯：“在飛行中無法判斷直升機的槳葉是4片還是5片”，結果最終宣判無罪。

可見，飛行員自己識別目標的時候，還是要先掂量掂量，是否有足夠的智力和口才來承擔後果。