從銷量上看，比亞迪已經連續三年成為世界新能源車銷量冠軍，可見人們對比亞迪新能源車的認可程度。基本上，說起中國的新能源車，一定繞不開比亞迪，從全球第二大電池供應商到如今新能源汽車領導者，比亞迪只用短短十年時間。

為什麼新能源汽車品牌這麼多，卻唯獨比亞迪如此受歡迎呢？很簡單，產品力、產品種類、產品實力。純電、插電混動、五座、七座、轎車、SUV、MPV、普通、高階……可以說，比亞迪已經在按照汽車的等級劃分，全面佈局，強大的產品矩陣實現大面積覆蓋10萬以上市場，542黑科技以及連環推出新品的組合拳讓比亞迪產品線更為完善，都是比亞迪新能源車熱銷的原因。

比亞迪旗下的插電混動車型，無論是產品佈局還是產品力，都有著明顯的領先優勢，而這也使其當仁不讓的成為細分市場的銷量冠軍。我們知道，推出新車型細分市場能夠帶來不錯的銷量，但如果產品質量口碑沒有良好的積累，到後期銷量一定會呈現疲軟的態勢，稍有不慎就會出現大跌，這樣的情況在汽車圈也不算少見。但是，比亞迪新能源車自推出以來，每一款都是熱銷款，這與比亞迪在新能源領域的有較深的造詣分不開。

比亞迪深耕新能源領域多年，並且在進軍汽車之前比亞迪是靠電池起家，是一家全球第二的電池供應商。所以其旗下新能源汽車的電池一直是它的核心技術，同時也保持著較高的水平。此外，比亞迪旗下的車型在眾多賽場上取得了優異成績，進一步讓比亞迪新能源車的出色效能及可靠質量得到了驗證。也讓消費者吃了定心丸，如此種種，讓人們想到買新能源車就一定會想到比亞迪。

以事實來說話吧。

本人比亞迪唐80。

跑高速，空車2.2噸，全時四驅，設定soc70%，當電量維持70%時，油耗8個左右。設定soc15%或者電量大於soc值時，高速油耗低於6個油。

別問我市區混動油耗時速，40一下自動關閉發動機用電，超過40發動機才啟動介入，所以我也不知道這時油耗到底是多少。

還有一種情況是沒電了，那就得十二三個油了，因為邊跑邊發電，用油不高才怪。不過比同等級的四驅SUV也不高吧。見過最高油耗是有個車友沒電時跑18個油。

第一個圖是我今天的能耗，我有車庫，可以天天充電。

總的能耗還是比較低的。平時上下班純電開。