我們以阿波羅登月為例，從月球返回地球，當然也需要火箭把月球艙推送到指揮艙軌道。
不過，對於阿波羅飛船如何返回一事，美國一直也避而不談，坊間的說法是僅依靠返回艙向下噴火離開月球的。這種說法雖然未曾考證，但確實沒有比這個更合理的辦法了。
我們簡單回顧一下阿波羅計劃執行的大致過程：
火箭把登月飛船送入地月軌道，注意，這裡的登月飛船由三部分組成：即服務艙、指揮艙和登月艙。圓錐部分的艙體為指揮艙。（如上圖所示）
之後飛船進入繞月軌道調整，適當的時候，飛船把載有兩名宇航員的登月艙分離出去，這時繞月軌道上留有服務艙和指揮艙兩個艙。
（繞月軌道上留有服務艙和指揮艙兩個艙）
登月艙下落，點燃減速火箭實現著陸，放出月球車等裝置。
返回時，再次返回登月艙。登月艙點火升空，這時艙裡的不必要裝置全都留在了月球，取而代之的是月岩樣本等物。
（登月艙點火起飛瞬間）
（登月艙內可以看到投在月面上的登月艙的影子）
（指揮艙內看到了登月艙靠近，準備完成對接）
（對接即將完成）
登月艙與指揮艙對接，兩名宇航員及岩石樣本等必要東西送進指揮艙。登月艙就丟棄在了繞月軌道上。
服務艙點燃發動機返回地球，這時，飛船還有兩個艙組成，即服務艙和指揮艙。
在到達地球后，服務艙被丟棄，只有指揮艙進入大氣層，濺落在海洋（指揮艙帶有隔熱罩）
至於整個如何入軌出軌等內容，與中國的嫦娥號登月大同小異，不再多說了。
值得一提的是，在阿波羅十三號登月過程中，由於指揮服務艙發生爆炸，無法讓宇航員返航。採取的措施是：使用登月艙下降級作為助推器返回地球，而登月艙上升級被作為救生艇。所以，阿波羅十三號沒有登上月球。
由於月面的引力只有地球的六分之一，加之沒有稠密的大氣層阻擋，繞月軌道又很低，從月球上起飛的登月艙中，攜帶的裝置除了樣本和資料，其他的全部扔在了月面，所以，所需燃料自然要少得很多，從地球上攜帶燃料是可行的。（而且也只能從地球上帶去）
總而言之，飛月和返回過程很簡單，難的在於控制，在於大推力的火箭以及燃料等綜合技術。中國此時應該也有這樣的能力了。
我們以阿波羅登月為例，從月球返回地球，當然也需要火箭把月球艙推送到指揮艙軌道。
不過，對於阿波羅飛船如何返回一事，美國一直也避而不談，坊間的說法是僅依靠返回艙向下噴火離開月球的。這種說法雖然未曾考證，但確實沒有比這個更合理的辦法了。
我們簡單回顧一下阿波羅計劃執行的大致過程：
火箭把登月飛船送入地月軌道，注意，這裡的登月飛船由三部分組成：即服務艙、指揮艙和登月艙。圓錐部分的艙體為指揮艙。（如上圖所示）
之後飛船進入繞月軌道調整，適當的時候，飛船把載有兩名宇航員的登月艙分離出去，這時繞月軌道上留有服務艙和指揮艙兩個艙。
（繞月軌道上留有服務艙和指揮艙兩個艙）
登月艙下落，點燃減速火箭實現著陸，放出月球車等裝置。
返回時，再次返回登月艙。登月艙點火升空，這時艙裡的不必要裝置全都留在了月球，取而代之的是月岩樣本等物。
（登月艙點火起飛瞬間）
（登月艙內可以看到投在月面上的登月艙的影子）
（指揮艙內看到了登月艙靠近，準備完成對接）
（對接即將完成）
登月艙與指揮艙對接，兩名宇航員及岩石樣本等必要東西送進指揮艙。登月艙就丟棄在了繞月軌道上。
服務艙點燃發動機返回地球，這時，飛船還有兩個艙組成，即服務艙和指揮艙。
在到達地球后，服務艙被丟棄，只有指揮艙進入大氣層，濺落在海洋（指揮艙帶有隔熱罩）
至於整個如何入軌出軌等內容，與中國的嫦娥號登月大同小異，不再多說了。
值得一提的是，在阿波羅十三號登月過程中，由於指揮服務艙發生爆炸，無法讓宇航員返航。採取的措施是：使用登月艙下降級作為助推器返回地球，而登月艙上升級被作為救生艇。所以，阿波羅十三號沒有登上月球。
由於月面的引力只有地球的六分之一，加之沒有稠密的大氣層阻擋，繞月軌道又很低，從月球上起飛的登月艙中，攜帶的裝置除了樣本和資料，其他的全部扔在了月面，所以，所需燃料自然要少得很多，從地球上攜帶燃料是可行的。（而且也只能從地球上帶去）
總而言之，飛月和返回過程很簡單，難的在於控制，在於大推力的火箭以及燃料等綜合技術。中國此時應該也有這樣的能力了。