主要得看你需要什麼，下邊是分析：從電池來看N1S出的比CU早，電池沒記錯的話是60伏21也不26安的。速珂CU的版本里就北京地區來說，由於法律法規的限制，目前一共有CU1、CU2和CU3S三種型號。其中電池容量最大的是CU2，是32安的容量。而CU1和2都是48伏，只有CU3S是60伏，但3S的容量是30安。不論是哪個版本的CU體型和整車重量都比小牛N1S要輕要小。這麼來看，續航上速珂CU應該是比小牛遠一些。體型上因為速珂小，所以帶人肯定是小牛N1S最好，因為小牛N1S座子長。從上車牌方面來看，就北京而言速珂CU三種型號裸車前提下只要裝了腳蹬板就可以去上車牌，而小牛N1S交管部門不給上牌子。速度方面以速珂CU2為例，三擋最高速是59公里每小時，小牛N1S稍慢些但應該也差得不多。個人認為速度只要有個45到50上下班足夠了。做工方面，目前來看還是小牛最好，所有電動車裡，做工、用料應該還是小牛最精細。速珂有些單薄僅次小牛。整體來看就我個人而言，我所在是北京，我騎車目的就是避免乘坐公共交通的擁擠，避免駕駛4輪載具的道路擁堵，上下班有效率，出去串門都方便。而且我們這馬上就要強制上牌子了，號稱被逮著就罰款2000塊錢。也為了遵紀守法避免被罰款，所以我最後買了速珂CU，我對續航的要求高於速度，所以沒買3S買的是2。買完車第二天就去交通隊上好牌子了。
主要得看你需要什麼，下邊是分析：從電池來看N1S出的比CU早，電池沒記錯的話是60伏21也不26安的。速珂CU的版本里就北京地區來說，由於法律法規的限制，目前一共有CU1、CU2和CU3S三種型號。其中電池容量最大的是CU2，是32安的容量。而CU1和2都是48伏，只有CU3S是60伏，但3S的容量是30安。不論是哪個版本的CU體型和整車重量都比小牛N1S要輕要小。這麼來看，續航上速珂CU應該是比小牛遠一些。體型上因為速珂小，所以帶人肯定是小牛N1S最好，因為小牛N1S座子長。從上車牌方面來看，就北京而言速珂CU三種型號裸車前提下只要裝了腳蹬板就可以去上車牌，而小牛N1S交管部門不給上牌子。速度方面以速珂CU2為例，三擋最高速是59公里每小時，小牛N1S稍慢些但應該也差得不多。個人認為速度只要有個45到50上下班足夠了。做工方面，目前來看還是小牛最好，所有電動車裡，做工、用料應該還是小牛最精細。速珂有些單薄僅次小牛。整體來看就我個人而言，我所在是北京，我騎車目的就是避免乘坐公共交通的擁擠，避免駕駛4輪載具的道路擁堵，上下班有效率，出去串門都方便。而且我們這馬上就要強制上牌子了，號稱被逮著就罰款2000塊錢。也為了遵紀守法避免被罰款，所以我最後買了速珂CU，我對續航的要求高於速度，所以沒買3S買的是2。買完車第二天就去交通隊上好牌子了。