按照政策，從2019年1月1日開始將正式開啟國六排放標準，首先就是環境壓力比較大的華北幾省市和深圳等個別城市，然後再陸續在全國推行。一旦政策確定下來，廠家一定會提前進行適當的量產調整，事實上政策出臺也會給廠家預留幾年的緩衝期，在此期間廠家大多都會完成技術準備，所以這方面不用過分擔心，HOVER H5與H9形成硬派越野的高低搭配，不會停產，它很重要，只是希望儘快換代，年頭有些長了。

HOVER H5的定位是自主品牌經濟入門緊湊型硬派越野車，質量可靠，結實耐用，越野效能出色，同時提供汽柴油版本可選，比較適合自駕遊、跑工地、走山路等爛路用途，多年來的市場檢驗也得到了消費者的廣泛認可，只是有一點，由於有限的成本重點投入到車身架構和越野效能上，相應的舒適性和品質感不強，如果是日常代步的話，這個價位有別的更好的選擇。

到目前為止，長城官方仍未有H5任何換代的訊息，H5歷經多年數次小改款，車型實在是有些老了，目前像是佛系賣車，賣一輛算一輛，其實早該到了換代的時候，有可能因為本身市場容量相對有限，導致換代沒有什麼十足的緊迫性，如果趁著這個時機包裝成小號H9，銷量一定不會差。

HOVER H5是否出國六目前沒有訊息，但我相信它是不會停產的，H5作為哈弗品牌的精神符號，意義重大，官方怎可能讓它停產。自從放出全國將要執行國六標準以來，就有人在網上造謠HOVER H5即將停產的假訊息，感覺更像是為了清庫存，讓那些正在觀望的人趕緊買，買絕版，要不然以後買不到了，實則是為了清掉國五庫存車。

HOVER H5是一款緊湊型SUV，採用非承載式車身結構設計，提供汽油和柴油兩款發動機供消費者選擇。其中，汽油機搭載分時四驅系統，柴油機搭載適時四驅系統。10.78-13.68萬的較低售價表明HOVER H5定位是一款經濟入門型越野車，與它的大哥哈弗H9形成高低搭配，越野效能在同級別中國產越野車中名列前茅。自2010年上市以來，今年是它走過的第九個年頭，歷經九年的市場檢驗，質量可靠、皮實耐用是廣大使用者對它的真心評價。

哈弗不缺支援國六的發動機，隨著哈弗車型陸續推出國六版本，按照這個的節奏，預計HOVER H5將在今年年底或明年年初這段時間推出國六車型。當然，推出國六車型的同時，官方會不會對HOVER H5進行一次大改款，這是一個懸念。畢竟HOVER H5已經好久沒有換代了，官方有可能會推出一個小號H9也不一定。

我原來的車就是HOVER H5經典柴油四驅16 款有差速鎖，不到三年，剛到三萬四千公里，上個月八萬賣了，現在買了bj40城市獵人，那車確實省油，只是底盤響嚴重，煩心。其他沒有發現問題。

一款賣得很好的車怎麼會停產？中國產越野神車。而且這款車在俄羅斯也被喻為神車。至於排放提升到國6，這個技術難度很低，投入成本並不大。而且相信長城汽車公司早就有試驗車了，只是未投放而已。變的只是改款升級。