話說擁有才有話語權，我的XFL今年7月換的，之前是ATS-L，論動力，絕對沒有凱迪拉克強，但是車體寬大，內飾豪華，懸掛調教偏舒適，雖然同樣後驅，沒有ATSL的靈活，但是舒適強不少。而且運動模式下動力基本隨叫隨到，跟ATSL相差不大，我選擇的尊享版，除了沒有方向盤加熱，其他的應有盡有，絕對對得起這個價格。唯一吐槽的就是隔音，低音稍大點門板共振，對不起英國之寶的名聲，其他的可說完美，沒見什麼那些大神們說的小毛病，估計也都是道聽途說，一直認為車是個工業品，不是藝術品，而且沒有完美的，天天說這說那的太無聊，開得起喜歡就開，開不起別老酸葡萄心理

在中大型車這個級別之中，它們的定位基本上都是行政級別的車型，無論是在車身尺寸上還是在逼格上，都有著足夠大的優勢，且在市場中的熱度也是比較高的。不過，這個級別的價格也是比較高的，從而讓很多人對於這個級別的車型都有著望而卻步的感覺，但也有一些車型為了在市場中獲得比較高的競爭力，在價格方面出現了一降再降的現象，像來自於奇瑞捷豹路虎的捷豹XFL就是個很好的例子。

中大型車的價格絕對能夠在很大程度上影響它的銷量，而這臺車也確實是給出了足夠的 誠意，官方的售價區間為38.58萬元到68.38萬元，且在市場中的大部分地區都有著8萬多元的優惠，也就是說僅需30萬元就能夠買到入門級的車型，這樣的價效比看起來還是比較高的。捷豹的品牌認可度也是比較高的，毫不誇張的講，開出去的逼格完全不低於同級別的奧迪A6L，甚至會被很多人認為是一臺"豪車"。

捷豹旗下車型在顏值方面的表現絕對是優勢很大的，大面積的蜂窩狀進氣格柵均採用了燻黑的設計，在視覺上呈現出了很強的運動氣息，也讓這臺車看起來更加的年輕，很輕鬆的就能夠捕獲消費者們的內心。可即便是這麼多的優勢，這臺車在市場中卻依舊沒有太好的銷量，在10月份也僅有著383輛的月銷量，這其中到底有著怎麼樣的原因呢？

說到底還是這個級別的競爭太過於激烈，像同級別中主流的奧迪A6L低配版本在優惠完之後也僅需30萬就能夠買到，且奧迪A6L的市場認可度也要比這臺車更高一些，大家又有什麼理由來選擇這臺車呢？

關於捷豹XFL的保值率，我想也是影響這臺車銷量的一大原因，一輛車的保值率往往是由新車的熱度和後期的可靠性所決定的，而這臺車在這兩方面都並沒有太大的優勢，從而也使得該車的保值率比同級別中的主流車型要低，在將來賣出去的時候可能會多虧一些錢。