X-Trail2.5L這款車主要競爭對手為CR-V和RAV-V4這兩款緊湊型SUV，對於這兩款車不過看上去X-Trail更具有雄性特徵，更加硬朗與粗曠顯得格外有魅力。新款四缸2.5L自然吸氣發動機工信部發布工況油耗為9.4升/100公里，百公里加速時間為10.4秒。發動機擁有最大功率轉速6000轉/分鐘的理想轉速。最大馬力184ps的最大輸出功率為135kw。可以提供給這款裝有6檔CVT手自一體變速箱有足夠的動力效能。最大扭矩轉速為4400轉/分鐘時達到峰值扭矩227nm可以輸送給前置四驅的功率足夠的透過能力，特別是在雨雪天氣中行駛的穩定性還是值得信賴。這款造型方方正正的緊湊設計理念配上2630的軸距更加回歸傳統越野車的魅力，選擇這款造型的使用者也許性格比較粗狂，或許對於外形更加在乎，也許平時生活中也屬於中規中矩的外形加內心放蕩不羈的自由相結合的風格。是否也可能不夠自信滿滿，想透過外觀的提升來達到自己想要的效果？……我想所有選擇這款車的人都有自己的獨特見解與理由。屬於什麼樣的人也不會劇情一樣。

存在本身已經具有合理性，購買者更有自己獨特的購買理由。我相信只有真正懂得自己的人才能明白購買的理由！

都是不聽勸的，我是X-Trail車主 這車出保就壞變速箱閥體，不信的搜尋一下X-Trail變速箱閥體 看看多少壞的？說了這車通病就說我車黑 不信就使勁買，

X-Trail的主要對手就是CRV RAV4，三款車中X-Trail的服役時間最長，從14年開始，到現在賣的依舊很好，我感覺3款車中選擇X-Trail的，看中得有三個維度

座椅，日產大沙發並非浪得虛名，這是大部分客戶選擇X-Trail的目的。

空間大，X-Trail的空間是三款車裡最大的

四驅，三款車中，四驅能力是X-Trail最好

2.5X-Trail，高速路6個多油，在盤山路動力足夠，手自轉換方便，超PRADO、酷路澤，因為底盤相對低，穩定性尚好。

我的14款 2.5頂配，很好用，我們車友會150多臺車，除了有些2.0的反應有點頓挫，再就是有幾臺車空調有時候不制熱，其他還是很不錯的。

14款2.5頂配，第一批車，落地29萬8，有人說不值，我不這麼認為，根據自己需求選擇，起碼這麼多年一次沒壞過，十萬公里了，什麼變速箱問題完全沒有，而且我個人是需求一定的脫困能力，經常會上山下鄉釣魚，好車一部，不要在意別人的看法，合適自己用就行。