c5就是747的運輸機改進型，載重也是向747看齊的。但在上世紀80年代的時候美國戰略空運部隊缺乏載重70t級的運輸機並且c5對機場跑道要求過高起降距離長，於是c17應運而生。c17完美契合美國空軍戰略戰術需求並不low。

c17前線起降能力強，而與747對位的c5對機場要求極高不適合前線作戰的大背景，其次二者不是一個噸位不應一起比較

C17對比波音747一點也不LOW，波音747雖然比C17尺寸更大，載重量更大，但C17也有著波音747無法比擬的優點，兩者不能這麼直接比較。另外，波音747也和軍用運輸機有著千絲萬縷的關係。

波音747誕生於20世紀60年代，但它的誕生源於一個軍用專案。當時美國空軍提出了一種大型運輸機的需求，要求能夠將大量士兵和當時的主戰坦克等裝備直接空運到歐洲等遠距離基地。當時的運輸機由於機體較窄，都沒有考慮主戰坦克，防空導彈車等這些重型裝備的寬度，而無法裝載。競爭這個專案的最後剩下波音和洛克希德公司，結局都知道，洛克希德的C-5“銀河”大型運輸機贏得了這個專案投入服役。但波音也不是一無所獲，在方案中論證了寬體機身，大涵道比渦輪風扇發動機等一系列影響深遠的航空技術。機緣巧合之下，在航空公司的鼓動下，一舉研製成功波音747這種世界上第一種寬體客機，改寫了航空出行方式。

如果大家留意，波音747的貨機改型是可以開啟機頭，形成一個直通機身貨艙的大門，這就是波音747的軍用血統帶來的一個特徵，這在目前的民航貨機中也是獨一無二的。

而C17則是純正軍用運輸機出身，上單翼翼吊式發動機，具有大量增升措施可短距起降，機尾部有大型艙門可進行空投作業，起落架堅固低矮，可在前線整備不佳機場跑道起飛降落。機身寬度更大高度更高，能夠容納最新是M1A1主戰坦克等重型裝備。並且裝備有導彈預警和箔條曳光彈撒播裝置對來襲導彈做出反制，能夠在高威脅的前線機場使用。

所以，C17是種純正的先進軍用運輸機，其使用場合和任務不是波音747能夠負擔的，兩者不可這麼直接的進行對比。

本文圖片全部來自中國航空相簿www.aerophotos.cn

傻缺，有空多讀點書，不要狗屁不通出來現世。747本來就有全貨機機型，但是是民用的，只是你傻不知道而已，類似的軍用機型是洛馬的C5代號銀河。