選車的話建議從品牌價值，空間，動力，保值率等方面去考慮。若是品牌價值的話BBA較高，動力方面最好的是Q3轎跑，配合奧迪quattro四驅系統，空間方面寶馬X1軸距最長空間最大。

你說的這個幾臺車各有見長，但30萬左右的車型，我覺得價效比仍然是比對的最重要因素，先說我認為價效比最低的，寶馬X1，2020款頂配的動力引數是141千瓦、峰值280NM扭矩，TAYRONX是162千瓦、峰值扭矩350NM。動力上還是有一些差距的。而且價格上寶馬X1高出TAYRONX3萬多元。

而賓士GLA的價效比還不如寶馬X1，頂配版的GLA動力引數350NM，155千瓦發動機，售價高達39.8萬元。回頭看看大眾兄弟Q3轎跑，同是大眾旗下品牌，定義不同人群，價效比方面TAYRONX有絕對優勢，且TAYRONX與Q3轎跑同設計風格，同工廠加工、同漆水，除了各有千秋的定義人群不同，基本上Q3轎跑有的TAYRONX都有，如果真的放一起，可能不太具備可比性。

先說作者的個人結論，喜歡轎跑風格的就選擇奧迪Q3的轎跑版，喜歡傳統風格的就選擇寶馬X1。

TAYRON這個車說到底定價也不算低，而且從外形上來說，我覺得它沒有奧迪Q3好看。奧迪Q3的轎跑版也是基於普通版的Q3研發的，其實說句實話，相比普通的版本，轎跑版的Q3在駕駛體驗上差別並不大，開起來還是那種熟悉的味道，這一代的Q3底盤的行駛質感和操控品質還是不錯的。

動力足夠滿足這款車的使用需求，而且奧迪Q3轎跑版的車頂線條從C柱之後才開始向下，但是並沒有太大的影響到後排的頭部空間，只是後備箱的垂直高度受到了一定影響。要說不足的話，起步的時候動力響應並不是特別積極，風噪和胎噪控制得一般。

賓士GLA處在換代的階段，這時候買老款的車型並不是特別合適，而新款車型在上市之後價格一時半會沒什麼價效比。寶馬X1的話如果要選擇的話，還是要考慮2.0T的版本，這個動力放在這個車上面還是很合適的，油門前端的調校還是很靈敏的，並沒有那種肉的感覺。

另外X1的空間也是很大的優勢，這個車的後排乘坐空間已經算是越級的表現了。不過缺點也有，懸架和減震偏硬了一點，座椅也是偏硬的那種。另外寶馬的車採用缺氣保用輪胎，胎噪控制得都不是特別好。總之這四款車，每個人的喜好會不一樣，但是總體來說，我個人還是更傾向於奧迪Q3轎跑版和寶馬X1。