雪鐵龍作為法系車的典型代表之一，本身就具有相當的話題性和爭議性，一方面在西歐和法語區國家混的還不錯的雪鐵龍在中國市場不溫不火，甚至有惡化的趨勢讓人很費解；另一方面，買過開過雪鐵龍的消費者對於車輛大多持正面看法，甚至是大力讚賞。
客觀講，不只是雪鐵龍，整個法系車在綜合實力上看肯定是沒問題的，畢竟綜合排名一直名列前茅，也拿過那麼多次拉力賽冠軍。但是銷量不佳也必然有其原因，下面簡單分析，結論僅供參考。
優點：
1、底盤調校：這一點恐怕沒人提出疑問，就連寶馬都向法華人虛心請教，就足以說明法華人在底盤調校方面的功力，而且能把扭力梁調校的公路上操控和舒適性不輸獨立懸掛估計也只有法華人能夠做到。
2、安全性：無論是車身用料還是主被動安全配置上，雪鐵龍在合資品牌中應該算是比較厚道的，即便是由於成本問題減配也會側重舒適性和科技配置，尤其是在一些看不到摸不著的地方，像日韓系那樣涉嫌“偷工減料”的現象非常少。
3、操控：其實這一點也更底盤的調校有關係，雪鐵龍車主對於車輛的第一讚賞點幾乎都是開起來很穩很厚重，而且麋鹿測試成績好不是作秀，在很多現實情況中，雪鐵龍在緊急情況下的車身穩定、姿態控制和方向把控等方面都非常優秀。
缺點：
1、底盤：沒錯，底盤調校是優點，但也是缺點，底盤硬體配置長期不受待見。儘管底盤調教技術一流，但是很多車型依然使用扭力梁後懸架屢遭吐槽，尤其是中端車型廣泛應用，成為很多人口誅筆伐的焦點。不過，法華人確實應該考慮到中國實際的道路條件，扭力梁在爛路的舒適性確實不怎麼樣。
2、小毛病稍稍偏多：雪鐵龍整體質量水平是沒問題的，但是小毛病卻始終揮之不去，比如電子系統的偶爾失靈，空調不好用，喇叭不響了等等，是出廠品控問題還是供應商問題，雪鐵龍應該找找原因。
3、定價和維修保養：雪鐵龍一向定價沒有驚喜，也跟價效比沒什麼關係，不過好在現在終端優惠還可以。至於使用成本，本身的維修保養成本就不低，再加上市場保有量偏少，直接導致在使用成本方面陷入惡性迴圈。
4、設計審美：雖然這是個見仁見智的問題，但不得不承認，法華人眼中的優美是別人往往欣賞不來的，同時，法華人即便在西方世界也是高傲和不妥協的代表，具體到中國市場，縱使被吐槽千萬遍，也難見妥協改變。
雪鐵龍作為法系車的典型代表之一，本身就具有相當的話題性和爭議性，一方面在西歐和法語區國家混的還不錯的雪鐵龍在中國市場不溫不火，甚至有惡化的趨勢讓人很費解；另一方面，買過開過雪鐵龍的消費者對於車輛大多持正面看法，甚至是大力讚賞。
客觀講，不只是雪鐵龍，整個法系車在綜合實力上看肯定是沒問題的，畢竟綜合排名一直名列前茅，也拿過那麼多次拉力賽冠軍。但是銷量不佳也必然有其原因，下面簡單分析，結論僅供參考。
優點：
1、底盤調校：這一點恐怕沒人提出疑問，就連寶馬都向法華人虛心請教，就足以說明法華人在底盤調校方面的功力，而且能把扭力梁調校的公路上操控和舒適性不輸獨立懸掛估計也只有法華人能夠做到。
2、安全性：無論是車身用料還是主被動安全配置上，雪鐵龍在合資品牌中應該算是比較厚道的，即便是由於成本問題減配也會側重舒適性和科技配置，尤其是在一些看不到摸不著的地方，像日韓系那樣涉嫌“偷工減料”的現象非常少。
3、操控：其實這一點也更底盤的調校有關係，雪鐵龍車主對於車輛的第一讚賞點幾乎都是開起來很穩很厚重，而且麋鹿測試成績好不是作秀，在很多現實情況中，雪鐵龍在緊急情況下的車身穩定、姿態控制和方向把控等方面都非常優秀。
缺點：
1、底盤：沒錯，底盤調校是優點，但也是缺點，底盤硬體配置長期不受待見。儘管底盤調教技術一流，但是很多車型依然使用扭力梁後懸架屢遭吐槽，尤其是中端車型廣泛應用，成為很多人口誅筆伐的焦點。不過，法華人確實應該考慮到中國實際的道路條件，扭力梁在爛路的舒適性確實不怎麼樣。
2、小毛病稍稍偏多：雪鐵龍整體質量水平是沒問題的，但是小毛病卻始終揮之不去，比如電子系統的偶爾失靈，空調不好用，喇叭不響了等等，是出廠品控問題還是供應商問題，雪鐵龍應該找找原因。
3、定價和維修保養：雪鐵龍一向定價沒有驚喜，也跟價效比沒什麼關係，不過好在現在終端優惠還可以。至於使用成本，本身的維修保養成本就不低，再加上市場保有量偏少，直接導致在使用成本方面陷入惡性迴圈。
4、設計審美：雖然這是個見仁見智的問題，但不得不承認，法華人眼中的優美是別人往往欣賞不來的，同時，法華人即便在西方世界也是高傲和不妥協的代表，具體到中國市場，縱使被吐槽千萬遍，也難見妥協改變。