動力方面，一臺代號2TR-FE的2.7自然吸氣發動機，最大功率122千瓦，最大扭矩245牛米，變速箱配的是6速手自一體，在技術上採用了vvti,全鋁發動機等。用它來驅動一臺車身尺寸4780×1885×1890mm,車身自重超過兩噸，並帶有全時四驅的純種硬派越野車還是差點意思。經實測這款車的零百加速成績在15秒左右，15秒是什麼概念，這麼說吧，1.0自吸的夏利n5都能甩它一條街。霸道2700最高車速也只有170公里/小時，所以買這臺車就不要考慮動力這件事兒了。不過好在2700起步還算輕快，時速40以下一點不費力，城市跟車基本沒有壓力，不過超過50公里就比較肉了，油門踩到底也只是緩緩加速，幹吼不走，對於急脾氣的人來說最好不要買。

油耗方面，霸道2700排量不大但油耗並沒有比4000或者3500低多少，小馬拉大車一點也不省油。市區中部擁堵路段平均每百公里耗油在15升左右，郊區或者高速基本在11升，綜合下來基本在14升上下。這臺車的一個優點是不挑油，加92號汽油也能跑，無形中也能節省一部分用車成本。買這種車也沒必要在乎油耗了，想省油這個價位就去看雷克薩斯es300h。

PRADO2.7市區內22個左右

實際的駕駛體驗和你開1.5T的車差不多

高速想超個車需要留足超車距離

由於全時四驅的原因導致油耗高

2018款PRADO中東版2700搭載的是發動機型號為2TR-FE的2.7升直列4缸頂置雙凸輪軸16氣門(VVT-i)發動 機，最大功率120千瓦，最大扭距246牛米，外觀稍有改動，凹凸式的前機器蓋，和增加了鍍鉻的前進氣格柵更顯得肌肉感十足

PRADO的整備質量為2285KG，2.7L自吸發動機作為動力輸出，其實實際駕駛中只能說夠用，6AT變速箱的反應還是可以的，起步只要捨得給油並不會有肉的感覺，如果想要更進一步最好選擇3.5L排量的。

至於油耗，不能單純看發動機排量和車的自重，很多情況需要綜合考慮，比如個人的駕駛習慣，車輛行駛的路況等等，城市道路的綜合路況應該在百公里15個油左右，如果駕駛習慣不好，比如經常地板油，活著急起急停，那麼油耗也會相應有所增加。

看什麼道路，高速可控制在10升左右，市區尤其有塞車約15升左右。

首先：PRADO2700自從2017年10中國產停產後，基本都是中東版的。由於中東還是全時四驅，故實際中東版比中國產的3500油耗要大點，但相差不多，每百公里基本差1-2升以內，原因是中國產3500由於環保方面的原因，採用分時四驅結構，從而降低了這個油耗。當然也降低了成本，全時四驅比分時四驅貴了約7萬多元。因此，2700並不比3500便宜多少，除高速公路外，很多地方全時四驅更實用，尤其是爛泥地打滑或冬天的雨雪路面，分時四驅不好控制。當然最好的是中東4000，價格也最貴。

不同路況，PRADO2700的油耗也是不同的。綜合油耗約為100L/12.6L(實表：20400km)，具體來說平時在市區上下班（要上落橋，油耗比一般高點），假期上下高速。其中2020年7月份，從廣州—昆明—瑞麗—騰衝—六庫—丙察察—拉薩，返回走青藏線，經青海—四川—貴州—廣西—廣州，全徎1萬多公里。市區平均油耗約100L/15L，省道平均油耗約100L/12L，高速約為100L/10L，青藏線約為100L/15L。 喜歡加“關注”