不要問為什麼！

如果你要問，先問問為什麼進口車來到中國幾乎都是自動擋？為什麼幾乎沒有柴油版！？為什麼都要減配？！

錯！凡是超級跑車需要滿足大馬力競技發動機，多變速齒輪的變速箱，手動變速箱會出現加減檔生澀，檔把不穩擺動甚至震動，而現在大都在趨向使用雙離合變速器！奇數檔使用一個離合器，偶數擋使用一個離合器，這樣可以在最短的時間完成加檔動作，所以就會靜止到百公里只需要2秒多點！

手動擋並沒有什麼不好！現在大部分都是手動一體的！說到純手動的也有很多！那是因為在賽道上手動更容易人車合一！

跑車大部分是手動擋已經是過去式了，一線品牌的跑車99%的都已經棄用了手動變速箱，包括對手動非常執著的歐系車。

早期的跑車確實有很多高階跑車會用手動擋，比如法拉利、保時捷、阿斯頓馬丁、蘭博基尼等品牌，這些車曾經使用手動擋的原因很簡單但並不是因為手動擋換擋效率高，而是手動擋變速箱穩定可靠。

在AT變速箱還是主流的年代一臺跑車是應該用換擋效率低、檔位只有4或5擋換擋頓挫感很強的AT還是6擋的MT呢？答案可能都不用思考也會選擇6MT，這類跑車的定位主要是為體現駕駛樂趣，AT變速箱如果能做到換擋效率極其高而且足夠穩定的話也不失為理想的選擇，但事實是做不到的。

而後期隨著變速箱技術的快速發展AT變速箱的技術越來越穩定、承受的扭矩越來越大、換擋效率也越來越高，加上手動模式的調教升級AT手自一體逐漸成為兼顧舒適和效能的民用跑車的首選，比如百公里加速只要3秒的馬丁V12-Vantage就是7AT變速箱。

其次為跑出更好圈速純為體驗操控加速的效能車也早已棄用手動擋，換擋效率遠高於MT的離合DCT換擋都是毫秒級的，而且換擋過程中兩組離合器同步半聯動還能保證動力的小幅下降而不是手動擋間斷，這種優勢是顯而易見的。

汽車界的頂級賽事F1使用的無縫換擋變速箱可以叫做半自動但嚴格的說也是自動擋，這種變速箱類似於雙離合但換擋中可以同時齧合兩組齒輪，在齧合高檔位之後利用升檔的動力來動力低檔位的齧合，換擋的時間＜0.01秒這點舒馬赫醒了也做不到，所以F2001也是半自動。

所以手動擋早已不是跑車的標配，只有少數像KTM xbow四缸2.0T那種奇葩還在用，不過選擇這臺車的一般也是奇葩，瞭解一下就好。