回覆列表
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1 # 水墨車事
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2 # 限迷戀閹
變速箱來自南韓派沃泰，它最大的亮點就是平順，升降擋動作十分順暢並且積極。6AT技術到現在為止已經非常成熟了，2.0T+6AT搭配得很好！你可以去試駕感受一下！
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3 # 冷情緒鄒
比亞迪全新一代唐燃油的NVH也打造得不錯，發動機傳遞到駕駛艙的噪音不大，我跑高速比較多，主要還是胎噪和風噪。我認為這一點也很重要，在很大程度上會影響一個人的駕駛體驗！
唐燃油版採用的發動機是五年前的產品，S6的老底盤經過多次升級後有了今天的唐DM底盤，唐燃油版的底盤則是在DM底盤改進（減成本）而來。變速箱則採用了派沃泰6AT變速箱，比自家雙離合更穩定。
比亞迪的2.0T發動機是在1.5T發動機基礎上開發而來。而1.5T發動機是逆向大眾1.4T發動機而來。這臺發動機放在五年前引數還不錯的，最大功率151kw、最大扭矩320Nm。放在今天來看，在主流2.0T發動機中，BYD478ZQA各項引數已經排在末位。而升級國六後，發動機型號也變更為BYD478ZQB。發動機最大功率也有151kw降低到141kw，但是最大扭矩並沒有變化，仍然是320Nm，但最大扭矩轉速有所降低，動力來的更早。這款2.0T雖然引數不亮眼，但是推動中型SUV動力是足夠用的。而且這款發動機最大的特點就是成熟穩定，故障率低。
唐燃油版的底盤，並不是直接照搬S7的底盤，而是基於唐DM的底盤而來。前懸架採用了常見的麥弗遜獨立懸架，橫置發動機最喜歡用的一中懸架，成本低可操作空間大同時舒適性還不錯。但是並沒有採用唐DM的鋁合金下襬臂與與轉向節，也沒有必要採用。拆掉髮動機護板後，可以看到全框副車架，對比非全框副車架而言，全框副車架更強度更高，支撐力更強，碰撞安全係數更高一些。後懸架依然採用雙連桿獨立懸架，與唐DM相差無幾，但是由於燃油版沒有後電機存在，後懸架設計上可以更自由一些，也更合理。唐燃油版骨架與唐DM相差無幾，例如電池倉處可以很明顯的看到，因為沒有電池所以顯得空蕩蕩的。大多數混動車輛都是基於燃油版底盤開發而來的，而唐燃油版則相反 是基於唐DM底盤開發而來的，比起上一代的S6底盤綜合素質提高很多，底盤雖然是逆向而來，但經過數代改進後，唐的底盤已經有了質的飛躍！
派沃泰的變速不用都說了。韓系車專用變速箱，與主流變速箱差距並不大，質量穩定。