我覺得值了，一般買這個價位二手車的人確實是為了用車而不是炫耀攀比什麼的，而且現在看來這一款將近十年的老車並沒有什麼大毛病，就算新車現在也會有各種小毛病，所以我覺得值。

這個問題，我是滿心拒絕的。

2萬-3萬的二手車。

這是衝著修車學技術去的啊？

如果你是汽修店的師傅，或者有這麼個靠譜的朋友，有這種車可以拿下，像老款的c-Elysee，老Jetta，還有10年左右的標緻206，底子都不錯。小毛病肯定不少，但是，修好了，做好日常保養，開肯定是沒問題。

如果，你沒這個技術，沒這個資源，那還是算了吧。不要圖一時便宜，後面的坑大了去了，特別是汽車電路部分。老師傅都修的難受。

現在家庭選車的主流基本上都是以中型車為主，畢竟中型車的空間優勢要大出不少，而Sylphy的定位一直都是緊湊型轎車，從而也就讓人比較懷疑這臺車的實際乘坐空間，寧波車友卻說這臺車的實際乘坐空間有著越級別般的感受，後排的腿部空間絲毫不輸於當今的很多中型車，且較軟的懸掛調校也讓該車有著極高的舒適性，可以說這也是它如今能夠成為“滴滴專車”主流車型的一大原因。寧波車友開了一段時間之後，總是覺得這臺車有一些異常，便開到4S店讓修車師傅看了一下，結果被查出來這臺車是一臺調錶車，該車的真實里程已經超過了30萬公里，發現這個情況後，寧波車友才知道自己這是被坑慘了。

經典Sylphy現在仍然在銷售，這也就說明了這臺車的外觀並不過時，雖然和經典Sylphy造型有一些小差距，但是看起來依舊是很大氣的，更像是“縮小版”Teana。多橫幅式的進氣格柵均採用了鍍鉻的裝飾，點綴出了較為年輕的味道，而寬大的車身也帶來了沉穩的風格。

三幅式的方向盤看起來比較年輕，白底式的儀表盤看起來總是有些復古的感覺，毫無亮點可言，且車內採用的基本上都是硬塑膠材質，無論是看起來還是摸起來，都總是能夠透露出一種廉價感。

這臺日產Sylphy搭載的是一臺2.0L的自然吸氣發動機，最大的輸出功率可達100千瓦，最大的扭矩可達189N·m，與之匹配的是CVT無級變速箱，需要10.7秒才能夠完成0-100km/h的加速。

總的來說，不太建議大家選擇車齡這麼久的車，雖然在價格上有著一定的優勢，可是在車況方面的表現都不會太好，也很容易遇到調錶車。