F1的確已經開始衰敗，而且差不多從十年前取消比賽中加油開始F1就已經變得觀賞性越來越差了。觀眾需要的是像上世紀80年代末九十年代初塞納時代的輪對輪激烈對抗，聽著F1 V10引擎20000轉左右特有的高頻咆哮，要的是賽中加油，沒有輪胎限定，每圈恨不能都是飛行圈充分考驗賽手心理和體能極限的PK。

然而十幾年前FIA和F1的投資方試圖降低車隊軍備競賽的研發成本給小車隊以生存空間，就不停的修改規則。取消加油，用Kers和DRS增加超車機會，限定輪胎的使用。結果開法越來越佛系，超車也是多是大家各自跑各自的戰術節奏，能開GP2的車手升任F1的駕駛也變得難度更小了，車手要記住很多設定和開關操作。

但事宜願為，F1的研發成本並沒有降低，限定動力，限定空氣套件進一步讓車隊試圖走旁門左道獲得優勢，然後再用新規則堵漏，車手越來越像棋子。為了賺錢不惜頻繁的改動規則，讓車隊無謂的投入疲於適應，把賽道從有文化底蘊的歐美逐步向新興經濟體但缺乏汽車文化底蘊的亞洲移植這都造成了觀眾進一步的流失。

加上這些年電動、混動技術的發展，其他賽事也在逐步興起，分流F1的注意力經濟。F1的沒落基本上是必然的了，這也符合客觀規律，只不過暫時F1的體量，全球知名度以及運作模式仍然保持了它是世界上商業化最成功出色的汽車賽事。

F1沒有衰敗而是越來越好，看看當年的法拉利和舒馬赫，在看看當今的賓士和漢密爾頓，你就知道成功不是偶然的，而F1車上的許多技術卻成了當今汽車上的必然。不過我認為F1要想發展就必須在發動機和輪胎上有所作為，比如將發動機定為2.0TV8的，這樣就能和摩托GP的發動機有競爭了，日本車廠就更敢參加了，而不是歐洲車廠一家獨大的局面。而輪胎要有兩家供應商，這樣更好看。一家之言，建議而已。

任何比賽的核心競爭力都是其觀賞性。從目前來說，現在F1的觀賞性很差的。如果不是老車迷對於中下游車隊的關注和像漢密爾頓、維特爾、Kimi、維斯塔潘的偶像追求的話，其收視率會更差。而現在的現狀是賓士車隊始終可以在比賽中領先，唯一能夠期望的就是事故。可是事實上，在賽點、雷諾、麥克拉倫、法拉利等中下游車隊之間的爭奪還是非常有趣的，可是這種樂趣只有資深車迷才能夠體會。