這麼說吧，相當於普通版的GTR，跟秒天秒地秒空氣的NISMO版沒得比，但是一般的跑車見著也得敬三分。如果不是發燒友或者專業人士，這個排量也就封頂了，效能b格都有了！公升級的機車並不是誰都能駕馭的！

題主所說的應該是2014款的本田CBR650F,如下圖所示。

這款車還有一個孿生兄弟CB650F,區別就在於前者是一臺有大型導流罩的仿賽，而後者是一臺街車。

CB650F如下圖所示。

這兩款車都是配備同樣的發動機和車架，連動力曲線都是一樣，只是在外觀和騎乘姿勢上有區別。

這兩款車由泰國生產，由於泰國屬於東盟國家，所以在進口關稅方面具備很大優勢。

兩款車價格相差不大，都位於10萬元左右的價格區間。

回頭再來看CBR650F吧！

既然題主問的是效能，我只能告訴你，只要你不是超級跑車發燒友或者效能狂熱分子，這臺車足夠滿足你的需求。

這臺車的發動機雖然是四缸的發動機，但是由於刻意的加強了中低速的動力表現，從而犧牲了尾段的爆發力，因此這臺發動機的最大功率是56KW，最大扭矩60NM,相比於之前的本田600CC級別的高效能四缸機動輒超過100匹以上的動力，似乎這臺發動機效能上閹割了不少。

但是這樣做的好處也是顯而易見的，由於是針對市區行駛及省油而設定，不論是4000rpm以下的低扭起步到 6000rpm以上的中段馬力輸出，均有敏捷的加速反應，因而更加適合城市路段的行駛。這麼一想的話也並不是一無是處，畢竟又有誰會在城市路段擋擋見紅的飆車呢？

官方宣稱17L(4.6加侖)容積的油缸，以平均 75.96km/h(47.2 mpg)行駛，可行走349km(217英里)，大致換算了一下，大約是每百公里油耗為4.9升，這個成績很理想了，要知道這可是臺四缸的發動機。

這臺車也沒有使用價格昂貴的鋁合金雙翼梁式的車架，改用高拉力鋼管車架，前減震也是SHOWA的正立式倒減，這些都表明了CBR650F並非是一臺以效能取勝的仿賽，平易近人的價格，容易掌控且足夠使用的動力，操控輕便靈巧，維護保養價格低廉再加上省油，就是這臺車的價值所在。

當然，如果你也想小小的激情熱血一把的話，在合適的路況下，它還是可以帶你飈到接近200公里的時速！

你滿意嗎？

好了！感謝看到這裡的朋友！祝工作生活愉快！