航運是交通中重要的一環，長江航運對長江沿岸的經濟發展起著至關重要的作用，同其他運輸方式相比，水運具有運量大、成本低、投資省、能耗小、佔地少等優點。自古有“黃金水道”之說。交通運輸部派駐長江的行政管理機構,管理著長江海事、長江航道、長江三峽通航、長江航運公安等四大支援保障系統,下轄的78個三級機構遍佈長江上中下游。

長江通訊管理局是交通部長江航務管理局直屬的事業單位，是長江航運四大支援保障系統之一，局下設重慶、宜昌、武漢、蕪湖、南京、上海6個直屬局和25個基層通訊管理處（站），擁有3座江岸電臺、42座甚高頻臺、3座單邊帶無線電話基地臺等船岸行動通訊設施及重慶至上海的長途傳輸幹線通訊設施，在職職工1541人，固定資產總額4億元。目前長江通訊已形成光傳輸網路、甚高頻通訊網路、資料網路、電話交換網路和影片網路系統。它具有安全、遇險、緊急、特殊通訊保障和通訊資訊服務功能，為使用者提供水上安全資訊播發、船舶遇險呼救、水上 110報警和會議電視電話、長途及本地專公網電話、資料通訊等服務。主要服務物件為交通部長江航務管理局及各支援保障系統、長江沿線各港航單位和90000多艘機動船舶。

近年來，隨著船舶密度的逐年增加，水上通訊日趨繁忙，長江水上VHF使用存在著被幹擾、船舶遇險呼叫未充分發揮作用等問題，對長江水上航運安全造成較大影響。為此，長江海事部門優化了相關VHF頻道的功能定位，規定01頻道(160.650MHz)為長江水上交通訊息區播聯播專用頻道，06頻道(156.300MHz)為長江機動船舶間航行避讓通訊專用頻道，09頻道(156.450MHz)、10頻道(156.500MHz)、11頻道(156.550 MHz)為海事專用頻道，船舶與船舶交通管理中心聯絡專用頻道，16 頻道(156.800MHz)用於遇險船舶傳送遇險訊號，進行遇險呼叫和遇險通訊。

在長江航運這個市場裡，機遇與挑戰同在，困難與發展並存，長江航運正處在一個非常階段，如何改變現狀是長航人共同面對的難題。

舶與船之間用甚高頻聯絡，平常使用長江通用頻道，如果怕干擾，可調到其他頻道繼續溝通。一般過橋或在狹窄航道航行可用甚高頻與當地指揮中心聯絡，以確保安全。甚高頻通訊距離有四十公理左右，一般情況下在長江航行無需使用單邊帶，還可使用移動通訊，水上訊號也不錯。