防傾杆通常是固定在左右懸吊的下臂，車子在過彎時離心力會作用在車的滾動中心造成車身的側傾，導致彎內輪和彎外輪的懸吊拉伸和壓縮，造成防傾杆的杆伸扭轉，利用杆身被扭轉產生的反彈力來抑制車身側傾。拉桿的作用是:
1、前輪下襬臂平衡拉桿設計安裝於前橋與前輪的單獨連線，主要作用是負責控制前輪的內外側傾角；見小側傾。
2、方向前束平衡拉桿設計安裝於兩邊的前輪下襬臂上，控制方向前輪的整體對稱。主要作用是負責前輪的前傾角，保持方向輪的循跡能力；
3、前輪避震塔塔頂平衡拉桿設計安裝於前避震塔塔頂的位置上。主要作用是增強機艙與前部車身的剛性，抵消離心橫向扭力造成的車架形變（嚴重時的形變能造成塔頂撕裂），改善車輛的過彎能力，提高過彎速度，減小車身受離心力作用而產生的側傾角度；
4、前底橫樑平衡拉桿設計安裝於前橋與車架底盤前方的連線部位。主要作用是增強前底橫樑（前橋）與底盤的連線強度，減小離心力與車身扭曲造成的前橋位移形變，其主要作用同樣是改善過彎效能；
5、後輪避震塔塔頂平衡拉桿設計安裝於後避震塔塔頂的位置上。主要作用是增強車尾箱的強度，減小車廂後部由於離心力造成的橫向扭曲，減小過彎時車尾部的側傾度，提高車輛過彎效能；
6、後橋懸掛增強平衡拉桿設計安裝於後橋與車架底盤後方的連線位置上。主要作用是加強後橋與車架的連線強度；
7、車架（車身）底盤增強平衡拉桿設計安裝於車架底盤的中間部位，主要作用是加強車架底盤的整體剛性。視車輛出廠設計，車架結構不同，有些被省略，有些被其他的結構取代。此外，還有為了增強車身整體剛性而專業改裝的車身（駕駛艙內）防滾支撐架與側門加強鋼樑等，都是專業性較強的競技必備改裝專案。平衡杆的取材非常講究，不是普通鋼材所能輕易取代。既要求質量儘量輕，又要求其配合車身材料的硬度，達到與之剛柔並濟而形成一個融洽的整體。不同底盤設計的車型，通常不能以其他車型的配件隨意代用。發生嚴重碰撞事故後，相關產生形變的平衡杆及其元件，應當全部更換，而不是用加熱矯正就可以完全修復的，否則，即便修正復位，但材質本身的變化，也會影響到高速行駛的安全和穩定性
防傾杆通常是固定在左右懸吊的下臂，車子在過彎時離心力會作用在車的滾動中心造成車身的側傾，導致彎內輪和彎外輪的懸吊拉伸和壓縮，造成防傾杆的杆伸扭轉，利用杆身被扭轉產生的反彈力來抑制車身側傾。拉桿的作用是:
1、前輪下襬臂平衡拉桿設計安裝於前橋與前輪的單獨連線，主要作用是負責控制前輪的內外側傾角；見小側傾。
2、方向前束平衡拉桿設計安裝於兩邊的前輪下襬臂上，控制方向前輪的整體對稱。主要作用是負責前輪的前傾角，保持方向輪的循跡能力；
3、前輪避震塔塔頂平衡拉桿設計安裝於前避震塔塔頂的位置上。主要作用是增強機艙與前部車身的剛性，抵消離心橫向扭力造成的車架形變（嚴重時的形變能造成塔頂撕裂），改善車輛的過彎能力，提高過彎速度，減小車身受離心力作用而產生的側傾角度；
4、前底橫樑平衡拉桿設計安裝於前橋與車架底盤前方的連線部位。主要作用是增強前底橫樑（前橋）與底盤的連線強度，減小離心力與車身扭曲造成的前橋位移形變，其主要作用同樣是改善過彎效能；
5、後輪避震塔塔頂平衡拉桿設計安裝於後避震塔塔頂的位置上。主要作用是增強車尾箱的強度，減小車廂後部由於離心力造成的橫向扭曲，減小過彎時車尾部的側傾度，提高車輛過彎效能；
6、後橋懸掛增強平衡拉桿設計安裝於後橋與車架底盤後方的連線位置上。主要作用是加強後橋與車架的連線強度；
7、車架（車身）底盤增強平衡拉桿設計安裝於車架底盤的中間部位，主要作用是加強車架底盤的整體剛性。視車輛出廠設計，車架結構不同，有些被省略，有些被其他的結構取代。此外，還有為了增強車身整體剛性而專業改裝的車身（駕駛艙內）防滾支撐架與側門加強鋼樑等，都是專業性較強的競技必備改裝專案。平衡杆的取材非常講究，不是普通鋼材所能輕易取代。既要求質量儘量輕，又要求其配合車身材料的硬度，達到與之剛柔並濟而形成一個融洽的整體。不同底盤設計的車型，通常不能以其他車型的配件隨意代用。發生嚴重碰撞事故後，相關產生形變的平衡杆及其元件，應當全部更換，而不是用加熱矯正就可以完全修復的，否則，即便修正復位，但材質本身的變化，也會影響到高速行駛的安全和穩定性