一、開啟點火開關，ABS故障燈常亮不滅。一般情況下，以下三種情況將會導致ABS系統出現這種故障：1、當車速超過10km/h時，沒有轉速訊號傳遞給ABS控制單元。2、當車速大於40km/h時候，轉速訊號超出公差值。3、感測器存在可識別的斷路或對正極、接地短路故障。如果遇到以上情況應該重點檢查以下專案：1、輪速感測器與ABS控制單元的線路連線情況。2、輪速感測器和齒圈的安裝間隙、安裝位置以及受灰塵或雜質汙染的情況。3、車輪軸承間隙是否過大。4、感測器本身故障。清洗車輛的時候，經常用高壓水沖洗發動機艙，高壓水會濺入ABS控制單元的連線點，腐蝕後會導致有瞬間短路的情況發生。這屬於軟性故障，故障出現的機率具有很大的隨機性，一般用萬用表不易測出，也只有在故障出現時才能發現故障原因，找到病根，對症下藥，將故障排除。二、行車中ABS故障燈亮起。一般這種情況會是由其它故障引發的故障，而且會是急剎車時四輪全部抱死，也就是說ABS系統根本不起作用。遇到這樣的問題，需要進行以下幾步診斷和檢修：1、確認是否由其它車輛故障而導致ABS總泵和ABS電控模組是否損壞。2、仔細檢查線路和插頭，看是否有虛接和破損之處。3、藉助專用電腦檢測裝置調取故障碼。軟性故障碼可以透過儀器清除掉後不再顯示，沒有清除掉的故障要透過檢修來判斷是否可修復。三、ABS有時起作用，有時不起作用。還有一種ABS故障是，ABS警告燈常亮，20km/h制動會抱死。出現這種故障的原因有以下三種：1、ECU故障。2、機械故障。3、輪速感測器故障。MK型ABS屬於四輪單獨控制，其工作原理是透過輪速感測器將訊號傳給ECU，ECU指令液壓調節器來控制制動系統工作。對於這種時隱時現的故障，ABS有時起作用，有時不起作用，要先檢查ECU工作是否正常，然後檢查機械部分是否正常，其次再進一步檢查車輪輪速感測器是否正常。先從外觀開始檢查，如果有雜物要拆下感測器清洗，在重新插接安裝時輪速感測器的鐵芯與車輪軸承要有0.05左右的間隙，然後轉動左後輪，用數字萬用表毫伏檔測量感測器的輸出電壓，確認在標準範圍內。ABS系統就是要充分利用輪胎和地面的附著係數，使各個制動器產生儘可能大的制動力而又不會抱死，提高汽車制動能力，改善車輛操縱性和穩定性。如果遇到故障要先了解車輛經常行駛的環境和遇到的其它故障是否與ABS故障有關聯，然後做出相應的檢修。
一、開啟點火開關，ABS故障燈常亮不滅。一般情況下，以下三種情況將會導致ABS系統出現這種故障：1、當車速超過10km/h時，沒有轉速訊號傳遞給ABS控制單元。2、當車速大於40km/h時候，轉速訊號超出公差值。3、感測器存在可識別的斷路或對正極、接地短路故障。如果遇到以上情況應該重點檢查以下專案：1、輪速感測器與ABS控制單元的線路連線情況。2、輪速感測器和齒圈的安裝間隙、安裝位置以及受灰塵或雜質汙染的情況。3、車輪軸承間隙是否過大。4、感測器本身故障。清洗車輛的時候，經常用高壓水沖洗發動機艙，高壓水會濺入ABS控制單元的連線點，腐蝕後會導致有瞬間短路的情況發生。這屬於軟性故障，故障出現的機率具有很大的隨機性，一般用萬用表不易測出，也只有在故障出現時才能發現故障原因，找到病根，對症下藥，將故障排除。二、行車中ABS故障燈亮起。一般這種情況會是由其它故障引發的故障，而且會是急剎車時四輪全部抱死，也就是說ABS系統根本不起作用。遇到這樣的問題，需要進行以下幾步診斷和檢修：1、確認是否由其它車輛故障而導致ABS總泵和ABS電控模組是否損壞。2、仔細檢查線路和插頭，看是否有虛接和破損之處。3、藉助專用電腦檢測裝置調取故障碼。軟性故障碼可以透過儀器清除掉後不再顯示，沒有清除掉的故障要透過檢修來判斷是否可修復。三、ABS有時起作用，有時不起作用。還有一種ABS故障是，ABS警告燈常亮，20km/h制動會抱死。出現這種故障的原因有以下三種：1、ECU故障。2、機械故障。3、輪速感測器故障。MK型ABS屬於四輪單獨控制，其工作原理是透過輪速感測器將訊號傳給ECU，ECU指令液壓調節器來控制制動系統工作。對於這種時隱時現的故障，ABS有時起作用，有時不起作用，要先檢查ECU工作是否正常，然後檢查機械部分是否正常，其次再進一步檢查車輪輪速感測器是否正常。先從外觀開始檢查，如果有雜物要拆下感測器清洗，在重新插接安裝時輪速感測器的鐵芯與車輪軸承要有0.05左右的間隙，然後轉動左後輪，用數字萬用表毫伏檔測量感測器的輸出電壓，確認在標準範圍內。ABS系統就是要充分利用輪胎和地面的附著係數，使各個制動器產生儘可能大的制動力而又不會抱死，提高汽車制動能力，改善車輛操縱性和穩定性。如果遇到故障要先了解車輛經常行駛的環境和遇到的其它故障是否與ABS故障有關聯，然後做出相應的檢修。