以昂克塞拉1.5和朗動1.6三廂自動擋最低配為例，因為車好不好以最低配為標準最實際，這是銷售量最多的。兩車在動力方面相差無幾，朗動的標稱資料更高一些，但韓系發動機的引數虛標嚴重而且要在很高的轉速下才能輸出，高轉型發動機搭在馬自達3、FOCUS這種運動車型上是合適的，因為需要在高轉區發力，用在朗動這種和運動不沾邊的車上就是為了賬面資料好看。朗動的變速箱在降檔時有頓挫，只能夠透過刷程式暫時緩解，AXELA的變速箱是馬自達自行研發並生產的，機械匹配度非常高，也是現在市面上效率最高、換擋邏輯最好的6AT。空間方面，朗動是非獨立懸掛，較小的懸掛系統使得後排腿部空間和後備箱空間較大，但後排座椅不能放倒的設計使得實際裝載能力大不如AXELA，昂科塞拉可以4：6放倒，裝載空間十分靈活，而且在後備箱就可以進行後排座椅的解鎖操作。在遇到較長物體時朗動根本裝不進車內。機械素質尤其是底盤，兩車完全沒有可比性，現代離馬自達差N個比亞迪，不論是操控感還是底盤防護，朗動和AXELA比起來猶如透水的地下室和帶裝修的三居室一樣。電子裝置方面，朗動多了倒車雷達、前霧燈和燈光延時關閉，但AXELA花幾百塊錢就能改出同樣的功能。AXELA多了發動機啟停（停車時自動熄火省油）、牽引力控制（保持車輛與路面的抓地力）、ESP（溼滑路面減少打滑和失控）、剎車輔助（有效縮短急剎車的剎車距離）、上坡輔助（減少溜車，新手的救星）、多功能方向盤（減少調整CD時注意力的分散）、ISOfix介面（兒童安全座椅歐洲標準介面，朗動低配沒有）、前排側氣囊，這些配置朗動都不可以後期加裝而且多是主動安全配置，加上AXELA使用全新的創馳藍天車身，四個車門都是雙防撞鋼樑，安全性方面朗動也和AXELA差距不小。買車最關鍵的問題其實就是錢和需求，錢夠了需求自然也水漲船高，錢不夠需求再高也沒用。如果錢並不充裕而且對車沒有什麼明確的需求只要一臺車的話，價格低的朗動最適合，車最基本的屬性是行駛，其它的配置都是錦上添花，作為城市代步車，現代是合格的。當然如果錢合適，還是推薦AXELA，多出的錢買到的都是實用型配置，最關鍵的是標配ISOfix介面，合格父母要給孩子正確使用安全座椅，ISOfix比安全帶固定的安全座椅安全性高很多，馬自達連最低階的馬自達2都是全系標配，朗動的最低配竟然沒有，實在太坑。