全新賓士B Class豪華旅行車在2011年法蘭克福車展中首次亮相就帶給人眼前一亮的感覺。它不再是那個外形平凡的“麵包”，採用賓士家族全新設計理念的新車擁有動感的車身線條和辨識度極高的前部造型。寬敞的空間和科技感更強的配置也是全新B級車的重要競爭砝碼。全新賓士B Class豪華旅行車於2012年8月30正式在國內上市。
全新B級車的三圍分別是4359/1786/1557mm，相比以前的（4273/1777/1593mm）長度和寬度都有增加，但高度略有降低。
如果你還記得2009年賓士的BlueZero Concept概念車，那你一定對新B級的側面造型非常熟悉，這是根據空氣動力學特別打造的，據悉風阻係數只有0.26，這在同級車中並不多見。當然你還能找到很多時尚的元素，例如這次日間行車燈終於可以現身了，同時全景天窗也沒有采用前代的百葉窗式。
新B級的內部空間也是超大，前排的高度可達到1047mm，後排的腿部空間可達到976mm，甚至超過了自家的中級車——E級。此外後排座椅還可以前後移動140mm，，以增加在不折疊座椅情況下的行李廂空間，從而使容量由488L提升至666L。
全新B級的內飾保持了賓士一貫優質的用料和細緻的做工，並且樣式也經過了重新的設計，中間三個空調出風口非常搶眼，樣子和賓士的超級跑車SLS AMG異曲同工。此外多媒體顯示屏被移到了最上面，尺寸可在5.8-7英寸之間可選。而3G網路的普及，使其還增加了訪問網路的功能。
動力方面，全新B級使用了全新的發動機，汽油機方面為排量更小的1.6升自然吸氣發動機（內部代號為m270），但使用了賓士第三代缸內直噴技術，根據調教不同你有B 180和B 200兩個選擇，前者的最大功率90kw，最大扭矩200N.m；後者的最大功率115kw，最大扭矩250N.m。柴油發動機為1.8升，使用第三代高壓共軌技術，同樣你有B 180 CDI和B 200 CDI兩個選擇，最大功率80kw，最大扭矩250N.m，後者的最大功率100kw，最大功率300N.m。
和這兩款發動機配合的不再是原來的CVT變速器，而是一臺7速雙離合變速器，當然如果你想，也可以選擇6速手動變速器。按照新B級在國內的定位，國內市場銷售的車型將可能只搭載7速雙離合變速器。
全新賓士B Class豪華旅行車在2011年法蘭克福車展中首次亮相就帶給人眼前一亮的感覺。它不再是那個外形平凡的“麵包”，採用賓士家族全新設計理念的新車擁有動感的車身線條和辨識度極高的前部造型。寬敞的空間和科技感更強的配置也是全新B級車的重要競爭砝碼。全新賓士B Class豪華旅行車於2012年8月30正式在國內上市。
全新B級車的三圍分別是4359/1786/1557mm，相比以前的（4273/1777/1593mm）長度和寬度都有增加，但高度略有降低。
如果你還記得2009年賓士的BlueZero Concept概念車，那你一定對新B級的側面造型非常熟悉，這是根據空氣動力學特別打造的，據悉風阻係數只有0.26，這在同級車中並不多見。當然你還能找到很多時尚的元素，例如這次日間行車燈終於可以現身了，同時全景天窗也沒有采用前代的百葉窗式。
新B級的內部空間也是超大，前排的高度可達到1047mm，後排的腿部空間可達到976mm，甚至超過了自家的中級車——E級。此外後排座椅還可以前後移動140mm，，以增加在不折疊座椅情況下的行李廂空間，從而使容量由488L提升至666L。
全新B級的內飾保持了賓士一貫優質的用料和細緻的做工，並且樣式也經過了重新的設計，中間三個空調出風口非常搶眼，樣子和賓士的超級跑車SLS AMG異曲同工。此外多媒體顯示屏被移到了最上面，尺寸可在5.8-7英寸之間可選。而3G網路的普及，使其還增加了訪問網路的功能。
動力方面，全新B級使用了全新的發動機，汽油機方面為排量更小的1.6升自然吸氣發動機（內部代號為m270），但使用了賓士第三代缸內直噴技術，根據調教不同你有B 180和B 200兩個選擇，前者的最大功率90kw，最大扭矩200N.m；後者的最大功率115kw，最大扭矩250N.m。柴油發動機為1.8升，使用第三代高壓共軌技術，同樣你有B 180 CDI和B 200 CDI兩個選擇，最大功率80kw，最大扭矩250N.m，後者的最大功率100kw，最大功率300N.m。
和這兩款發動機配合的不再是原來的CVT變速器，而是一臺7速雙離合變速器，當然如果你想，也可以選擇6速手動變速器。按照新B級在國內的定位，國內市場銷售的車型將可能只搭載7速雙離合變速器。