成都－拉薩公路，簡稱川藏線，習稱川藏公路，是古代川藏線的現代升級，東起四川省會成都市，西止西藏首府拉薩市，由中國的318國道、317國道、214國道、109國道的部分路段組成。是中國最險峻的公路。分為南北線。在南北線中間有一些連線的線路一般也歸為川藏公路的一部分。
南線由四川成都—雅安—瀘定—康定—東俄洛—雅江—理塘—巴塘—西藏芒康—左貢—邦達—八宿—波密—林芝八一鎮—工布江達—墨竹工卡—達孜—拉薩，全長2146公里，屬318國道。南線是以康定為要點的川康公路和康藏公路的合稱，有多個著名險段。
北線由成都至東俄洛 與南線重合，再由東俄洛與南線分開北上，經八美（原乾寧縣）—道孚—爐霍—甘孜—德格—西藏江達—昌都—那曲縣—拉薩，全長2412公里。分大北線、小北線。
南北交接線在昌都-邦達鎮。
意義：川藏、青藏公路通車前，從拉薩到成都或西寧往返一次，人畜馱運，冒風雪嚴寒，艱苦跋涉需半年到1年。而川藏公路只需數天，改建後路況單程只需三天。
天險：通麥天險已整改，海通溝、覺巴山、怒江72拐還險。雪季的折多山要繞行。
將來：川藏鐵路打通南北線，北線有那昌鐵路，八宿邦達鎮-昌都通大格鐵路。
有關規劃中的同名快速公路請移步至川藏高階公路。
有關四川省規劃中的同名高速公路請移步至川藏高速公路。
中文名
川藏公路
起止點
成都至拉薩
長度
北線2412公里、南線2146公里
北線建造
1950年4月-1954年12月
北線途徑地
甘孜、江達、昌都、那曲、羊八井
南線建造
1955年-1969年
南線途徑地
巴塘，西藏芒康、左貢、邦達
兩線重合點
四川省東俄洛，西藏邦達
南線景點
理塘、海子山、巴塘、芒康
北線景點
馬尼干戈、雀兒山、德格、金沙江
西藏段景點
怒江山 ，八宿，然烏 ，波密 等
注意事項
注意高原反應
成都－拉薩公路，簡稱川藏線，習稱川藏公路，是古代川藏線的現代升級，東起四川省會成都市，西止西藏首府拉薩市，由中國的318國道、317國道、214國道、109國道的部分路段組成。是中國最險峻的公路。分為南北線。在南北線中間有一些連線的線路一般也歸為川藏公路的一部分。
南線由四川成都—雅安—瀘定—康定—東俄洛—雅江—理塘—巴塘—西藏芒康—左貢—邦達—八宿—波密—林芝八一鎮—工布江達—墨竹工卡—達孜—拉薩，全長2146公里，屬318國道。南線是以康定為要點的川康公路和康藏公路的合稱，有多個著名險段。
北線由成都至東俄洛 與南線重合，再由東俄洛與南線分開北上，經八美（原乾寧縣）—道孚—爐霍—甘孜—德格—西藏江達—昌都—那曲縣—拉薩，全長2412公里。分大北線、小北線。
南北交接線在昌都-邦達鎮。
意義：川藏、青藏公路通車前，從拉薩到成都或西寧往返一次，人畜馱運，冒風雪嚴寒，艱苦跋涉需半年到1年。而川藏公路只需數天，改建後路況單程只需三天。
天險：通麥天險已整改，海通溝、覺巴山、怒江72拐還險。雪季的折多山要繞行。
將來：川藏鐵路打通南北線，北線有那昌鐵路，八宿邦達鎮-昌都通大格鐵路。
有關規劃中的同名快速公路請移步至川藏高階公路。
有關四川省規劃中的同名高速公路請移步至川藏高速公路。
中文名
川藏公路
起止點
成都至拉薩
長度
北線2412公里、南線2146公里
北線建造
1950年4月-1954年12月
北線途徑地
甘孜、江達、昌都、那曲、羊八井
南線建造
1955年-1969年
南線途徑地
巴塘，西藏芒康、左貢、邦達
兩線重合點
四川省東俄洛，西藏邦達
南線景點
理塘、海子山、巴塘、芒康
北線景點
馬尼干戈、雀兒山、德格、金沙江
西藏段景點
怒江山 ，八宿，然烏 ，波密 等
注意事項
注意高原反應