開啟電池箱就能看到電池印刷的電池型號，比如6-DZM-12，是12V12AH。
6-DZM-12具體意思是指：
6-代表電池單格串聯數，為12V電池。
DZM-電動助力車用密封電池。
12-2小時率額定容量值，12Ah。
看電瓶上面的標註，一般是6-DZM-容量（2HR），如果是這樣標註的可以直接看出來，如果括弧內不是2HR，而是5HR、10HR或者20HR，那麼前面的表示容量的數字會比實際容量大。一般說來10AH（2HR）=12AH(5HR)=14AH(10HR)，按照國家標準電動車電瓶應該用2HR來標註。
當然這些都是廠家標上去的，實際容量是多少隻能實際測量看結果。一般電瓶修復店都有專門的放電儀來測量電瓶容量，業餘條件下可以用電阻絲放電，估算下大致容量。
（1）充電器和電池的匹配。電動車用蓄電池是被充壞的，而不是用壞的，可見充電器和蓄電池匹配的重要性，這裡有兩種情況：一是新充電器本身和蓄電池廠家提供的引數不匹配，充電電壓過高，電池失水加劇，壽命縮短，更為嚴重的是充電電流降不到設定的轉換電流值，電池溫升、充電電流進一步增大，溫升厲害，產生熱失控，電池膨脹變形，反之充電電壓過低，電池長期處於欠充狀態，一部分pbso4始終得不到轉換，產生硫酸鹽化，電池容量下降，電動助力車續行里程縮短。二是充電器本身的元器件質量差，剛開始使用時，還算匹配，隨著充、放電迴圈使用。充電器本身由於溫升，元器件老化，致使充電電壓和轉換電流產生漂移，電池受到損壞。
（2）經常、及時補充電。消費者對使用說明書所標稱的迴圈使用壽命通常有一種誤解，認為充一次電，電池的壽命就減少一次，所以每次都等電池的電能消耗至控制器的保護電壓31.5v才開始補充電，殊不知這樣不僅保護不了電池，而且縮短了電池壽命。因為正極活性物質pbo2本身的相互結合不牢，而pbo2和pbso4的摩爾體積有很大差異，放電深度越淺，收縮、膨脹的程度就越低。所以提醒廣大吧友，在可能的情況下，應及時給電池補充電。（3）嚴禁指示燈顯示欠壓情況下繼續騎行。有些消費者騎行在半路上，指示燈顯示欠壓的狀況後，採取歇一會再騎行一段的方式，這樣對電池的危害很大，嚴重的過放電會使電池鹽化或生成鉛枝晶，使電池短路，影響壽命。（4）電動助力車剛起動、爬坡、超載應儘量助力。（5）雨天騎行，應儘量避免開關和接頭淋溼，防止漏電。
開啟電池箱就能看到電池印刷的電池型號，比如6-DZM-12，是12V12AH。
6-DZM-12具體意思是指：
6-代表電池單格串聯數，為12V電池。
DZM-電動助力車用密封電池。
12-2小時率額定容量值，12Ah。
看電瓶上面的標註，一般是6-DZM-容量（2HR），如果是這樣標註的可以直接看出來，如果括弧內不是2HR，而是5HR、10HR或者20HR，那麼前面的表示容量的數字會比實際容量大。一般說來10AH（2HR）=12AH(5HR)=14AH(10HR)，按照國家標準電動車電瓶應該用2HR來標註。
當然這些都是廠家標上去的，實際容量是多少隻能實際測量看結果。一般電瓶修復店都有專門的放電儀來測量電瓶容量，業餘條件下可以用電阻絲放電，估算下大致容量。
（1）充電器和電池的匹配。電動車用蓄電池是被充壞的，而不是用壞的，可見充電器和蓄電池匹配的重要性，這裡有兩種情況：一是新充電器本身和蓄電池廠家提供的引數不匹配，充電電壓過高，電池失水加劇，壽命縮短，更為嚴重的是充電電流降不到設定的轉換電流值，電池溫升、充電電流進一步增大，溫升厲害，產生熱失控，電池膨脹變形，反之充電電壓過低，電池長期處於欠充狀態，一部分pbso4始終得不到轉換，產生硫酸鹽化，電池容量下降，電動助力車續行里程縮短。二是充電器本身的元器件質量差，剛開始使用時，還算匹配，隨著充、放電迴圈使用。充電器本身由於溫升，元器件老化，致使充電電壓和轉換電流產生漂移，電池受到損壞。
（2）經常、及時補充電。消費者對使用說明書所標稱的迴圈使用壽命通常有一種誤解，認為充一次電，電池的壽命就減少一次，所以每次都等電池的電能消耗至控制器的保護電壓31.5v才開始補充電，殊不知這樣不僅保護不了電池，而且縮短了電池壽命。因為正極活性物質pbo2本身的相互結合不牢，而pbo2和pbso4的摩爾體積有很大差異，放電深度越淺，收縮、膨脹的程度就越低。所以提醒廣大吧友，在可能的情況下，應及時給電池補充電。（3）嚴禁指示燈顯示欠壓情況下繼續騎行。有些消費者騎行在半路上，指示燈顯示欠壓的狀況後，採取歇一會再騎行一段的方式，這樣對電池的危害很大，嚴重的過放電會使電池鹽化或生成鉛枝晶，使電池短路，影響壽命。（4）電動助力車剛起動、爬坡、超載應儘量助力。（5）雨天騎行，應儘量避免開關和接頭淋溼，防止漏電。