馬自達這家車廠也是“老實”，從“Koeru越“概念車到CX-4量產車，幾乎是原汁原味的照搬，正如網友所說“設計9分，造車8分”，可見馬自達無論是設計和造車都深得民心。而CX-4的釋出，應該說是本屆北京車展關注度最高的車型之一，從網友的響應來看，有可能得把“之一”去掉，外觀實在帥得一比，不看多幾眼都不過癮。長江後浪推前浪，馬自達cx4和新Qashqai哪個更好？
馬自達cx4的外形設計使用了最新的馬自達家族化設計元素，看起來比較年輕和動感。前臉設計比較扁平化，看起來比較寬。車頭中網進氣格柵使用了鍍鉻裝飾搭配馬自達車標，和前大燈連為一體，看起來非常有精緻感。車尾設計比較有轎跑SUV的風格，看起來比較動感。內飾人有馬自達的風格比較簡約時尚，做工用料都還可以。
日產Qashqai的外形設計延續了日產最新的家族化設計風格，車頭看起來比較時尚。車頭使用了V-Motion的設計風格，進氣格柵使用了V字形的設計。側面線條流暢動感，車尾設計比較飽滿。內飾設計方面也是日產的風格比較居家和實用，黑色的內飾軟質材料搭配鋼琴烤漆。座椅包裹性很好，舒適性也不錯。
中控方面，Qashqai的設計比較簡單，沒有什麼特別獨有科技感的地方，而且配置上相對cx-4也比較low，因為是居家型的，所以在前排駕駛位這塊做的也比較普通，沒有做特別的最佳化，論駕駛位的舒適度Qashqai差一點，底盤總體調校偏軟，城市用車舒適度高，不會感覺特別的顛簸，家裡有老人小孩的還是非常實用的。
內飾的造型同樣變化不大，僅僅是方向盤使用了最新的造型。而配置方面確實有很大的提升，足以令擁有老款CX-4的車主對著新款車型垂涎三尺了。CX-4配備了：主/副安全氣囊、前後頭部氣簾、主動剎車、併線輔助等十二項主被動安全配置。全系標配如：無鑰匙啟動、LED大燈、大燈高度可調等6項配置，其中2.5L車型標配適時四驅系統，配置可謂非常豐富。
如果注重動力性，2.0排量的馬自達CX4百公里加速度是9.8秒左右，2.0排量的Qashqai是10.5秒左右，馬自達CX4略快一些，Qashqai優惠1萬多左右，馬自達CX4沒有優惠，價格幾乎重疊，價效比我覺得馬自達CX4更好，這兩輛車而言，操控動力cx4會好一點，隔音Qashqai會好一點，後排空間都是硬傷
馬自達這家車廠也是“老實”，從“Koeru越“概念車到CX-4量產車，幾乎是原汁原味的照搬，正如網友所說“設計9分，造車8分”，可見馬自達無論是設計和造車都深得民心。而CX-4的釋出，應該說是本屆北京車展關注度最高的車型之一，從網友的響應來看，有可能得把“之一”去掉，外觀實在帥得一比，不看多幾眼都不過癮。長江後浪推前浪，馬自達cx4和新Qashqai哪個更好？
馬自達cx4的外形設計使用了最新的馬自達家族化設計元素，看起來比較年輕和動感。前臉設計比較扁平化，看起來比較寬。車頭中網進氣格柵使用了鍍鉻裝飾搭配馬自達車標，和前大燈連為一體，看起來非常有精緻感。車尾設計比較有轎跑SUV的風格，看起來比較動感。內飾人有馬自達的風格比較簡約時尚，做工用料都還可以。
日產Qashqai的外形設計延續了日產最新的家族化設計風格，車頭看起來比較時尚。車頭使用了V-Motion的設計風格，進氣格柵使用了V字形的設計。側面線條流暢動感，車尾設計比較飽滿。內飾設計方面也是日產的風格比較居家和實用，黑色的內飾軟質材料搭配鋼琴烤漆。座椅包裹性很好，舒適性也不錯。
中控方面，Qashqai的設計比較簡單，沒有什麼特別獨有科技感的地方，而且配置上相對cx-4也比較low，因為是居家型的，所以在前排駕駛位這塊做的也比較普通，沒有做特別的最佳化，論駕駛位的舒適度Qashqai差一點，底盤總體調校偏軟，城市用車舒適度高，不會感覺特別的顛簸，家裡有老人小孩的還是非常實用的。
內飾的造型同樣變化不大，僅僅是方向盤使用了最新的造型。而配置方面確實有很大的提升，足以令擁有老款CX-4的車主對著新款車型垂涎三尺了。CX-4配備了：主/副安全氣囊、前後頭部氣簾、主動剎車、併線輔助等十二項主被動安全配置。全系標配如：無鑰匙啟動、LED大燈、大燈高度可調等6項配置，其中2.5L車型標配適時四驅系統，配置可謂非常豐富。
如果注重動力性，2.0排量的馬自達CX4百公里加速度是9.8秒左右，2.0排量的Qashqai是10.5秒左右，馬自達CX4略快一些，Qashqai優惠1萬多左右，馬自達CX4沒有優惠，價格幾乎重疊，價效比我覺得馬自達CX4更好，這兩輛車而言，操控動力cx4會好一點，隔音Qashqai會好一點，後排空間都是硬傷