乘坐過飛機的朋友們或多或少會有這樣的感受，在飛機起飛和降落時，耳朵覺得悶，聽聲音彷彿隔了一層厚厚的阻擋，聽起來費力。甚至有時候在乘坐高層建築的電梯時，我們也會有類似的體驗。這是為什麼呢？秘密就在一個特殊的結構——咽鼓管。 咽鼓管是連線中耳腔和鼻咽部的管道，外1/3是骨部，內2/3是軟骨部，向內開口在鼻咽部的側壁上，我們稱這個開口為“咽鼓管咽口”。因為中耳腔向外有一層鼓膜和外耳道隔開，在一般情況下，向內的咽鼓管軟骨部閉合，這時中耳腔是一個相對封閉的腔隙。僅僅在吞嚥和呵欠等動作時，咽鼓管軟骨部短暫開放，用來調節中耳腔內氣壓，然後又復閉合狀態。只有鼓膜兩側，即中耳腔內和外耳道內的氣壓平衡時，鼓膜才能正常振動，傳到聲音。 我們知道，高度越高大氣越稀薄，氣壓也就越低。當飛機起飛時，外界的氣壓不斷降低，因為外耳道和外界直接相通，外耳道內氣壓也越來越低。但這時中耳腔內還維持在地面時的大氣壓，比外界氣壓高，鼓膜略往外凸。當中耳腔和外界氣壓差值達到一定程度時，中耳腔內的氣壓就會衝開閉合的咽鼓管，使中耳腔和外界氣壓一致，這時鼓膜就能回到正常的位置上了。所以，在飛機起飛時，因為咽鼓管能自動被迫開放，問題不大。 而在飛機降落時，外耳道內的氣壓由高空低氣壓逐漸升高到地表大氣壓，但中耳腔內還是低氣壓，這時鼓膜內陷，咽鼓管不能自動開放。如果不及時處理，輕者鼓膜內陷、充血；重者鼓室積液，有時透過鼓膜可見液平面和氣泡，甚至出現積血，表現為耳痛、聽力下降、耳鳴，並可伴有眩暈等；最嚴重可導致鼓膜破裂穿孔，傳導性耳聾。醫學上稱之為“氣壓創傷性中耳炎”。 防患於未然。我們如何保護自己，乘坐飛機時不讓鼓膜受損呢？ 前面提到過吞嚥和呵欠的動作會讓咽鼓管開放，那麼我們在飛機降落時就有意的多做一些這樣的動作，來調節中耳腔內的壓力。有的航空公司專門為旅客準備了糖果，就是希望透過增加咀嚼和吞嚥動作來促進咽鼓管的開放。如果這樣的方法還不能解決問題，那麼再教您一招，就是捏住鼻子做擤鼻的動作，你就會覺得鼓膜突然向外彈起了。但使用這個方法時有兩點要特別注意：一，患感冒的病人不要做。否則您就會把感冒病毒和細菌也吹到中耳內，誘發中耳炎了。二，不要用力過猛，否則自己也會把鼓膜吹破穿孔，一定要柔和適度。另外溫馨提示帶小寶寶的大人們，請注意這個時候不要讓寶寶再睡覺了，最好能喂他們一點奶或水，讓他們在吞嚥奶水的同時也能開啟咽鼓管，用以調節中耳腔內氣壓。
乘坐過飛機的朋友們或多或少會有這樣的感受，在飛機起飛和降落時，耳朵覺得悶，聽聲音彷彿隔了一層厚厚的阻擋，聽起來費力。甚至有時候在乘坐高層建築的電梯時，我們也會有類似的體驗。這是為什麼呢？秘密就在一個特殊的結構——咽鼓管。 咽鼓管是連線中耳腔和鼻咽部的管道，外1/3是骨部，內2/3是軟骨部，向內開口在鼻咽部的側壁上，我們稱這個開口為“咽鼓管咽口”。因為中耳腔向外有一層鼓膜和外耳道隔開，在一般情況下，向內的咽鼓管軟骨部閉合，這時中耳腔是一個相對封閉的腔隙。僅僅在吞嚥和呵欠等動作時，咽鼓管軟骨部短暫開放，用來調節中耳腔內氣壓，然後又復閉合狀態。只有鼓膜兩側，即中耳腔內和外耳道內的氣壓平衡時，鼓膜才能正常振動，傳到聲音。 我們知道，高度越高大氣越稀薄，氣壓也就越低。當飛機起飛時，外界的氣壓不斷降低，因為外耳道和外界直接相通，外耳道內氣壓也越來越低。但這時中耳腔內還維持在地面時的大氣壓，比外界氣壓高，鼓膜略往外凸。當中耳腔和外界氣壓差值達到一定程度時，中耳腔內的氣壓就會衝開閉合的咽鼓管，使中耳腔和外界氣壓一致，這時鼓膜就能回到正常的位置上了。所以，在飛機起飛時，因為咽鼓管能自動被迫開放，問題不大。 而在飛機降落時，外耳道內的氣壓由高空低氣壓逐漸升高到地表大氣壓，但中耳腔內還是低氣壓，這時鼓膜內陷，咽鼓管不能自動開放。如果不及時處理，輕者鼓膜內陷、充血；重者鼓室積液，有時透過鼓膜可見液平面和氣泡，甚至出現積血，表現為耳痛、聽力下降、耳鳴，並可伴有眩暈等；最嚴重可導致鼓膜破裂穿孔，傳導性耳聾。醫學上稱之為“氣壓創傷性中耳炎”。 防患於未然。我們如何保護自己，乘坐飛機時不讓鼓膜受損呢？ 前面提到過吞嚥和呵欠的動作會讓咽鼓管開放，那麼我們在飛機降落時就有意的多做一些這樣的動作，來調節中耳腔內的壓力。有的航空公司專門為旅客準備了糖果，就是希望透過增加咀嚼和吞嚥動作來促進咽鼓管的開放。如果這樣的方法還不能解決問題，那麼再教您一招，就是捏住鼻子做擤鼻的動作，你就會覺得鼓膜突然向外彈起了。但使用這個方法時有兩點要特別注意：一，患感冒的病人不要做。否則您就會把感冒病毒和細菌也吹到中耳內，誘發中耳炎了。二，不要用力過猛，否則自己也會把鼓膜吹破穿孔，一定要柔和適度。另外溫馨提示帶小寶寶的大人們，請注意這個時候不要讓寶寶再睡覺了，最好能喂他們一點奶或水，讓他們在吞嚥奶水的同時也能開啟咽鼓管，用以調節中耳腔內氣壓。