隨著環保法的日趨嚴格，國六柴油車在排放系統及尾氣監控方面採用了極其嚴格的“駕駛員報警系統”和“駕駛效能限制系統”（即扭矩限制系統），用來保證後處理系統正常工作使尾氣達到排放標準，一旦出現排放不達標或者某個模組出現故障，立即報故障通知駕駛員儘快維修，同時限制車輛扭矩和車速，嚴重時可將車速限制到20km/h。
車用尿素液質量感測器——它是駕駛效能限制系統的重要組成部分，用來檢測車輛中車用尿素液在質、量等多方面檢測的重要部件。有了它，你再想像以前一樣遮蔽後處理系統、使用便宜尿素或者尿素溶液加水等是完全不可能的。任何一項不達標，駕駛效能就會被限制，車主只能“乖乖的”去修車。
一組資料告訴你：使用劣質尿素是“賺”，還是“賠”?
1、尿素使用成本
以油耗35L/100km，尿素消耗量為燃油消耗的5%算
15000公里行駛里程需要加註約26桶/10kg的尿素
10kg桶裝的尿素，市面上劣質尿素一般20元左右，正品國六（原廠認可）產品45元左右：
劣質尿素：20元/桶，總成本520元
市場上國六尿素：45元/桶，總成本1170元
新藍國六尿素：30元/桶
對比差價，雖然劣質尿素的使用成本看來佔據優勢，但是接下來的賬才是重點。
2、長期使用劣質尿素帶來的維修成本
劣質尿素中雜質、金屬離子等化學成分含量超標，若長期使用極易堵塞並損壞尿素噴嘴、尿素溶液輸送管道和後處理系統零部件，降低SCR系統霧化效果，雜質過多甚至還會導致後處理系統故障，減少SCR系統使用壽命。
噴嘴更換：300-1000元
尿素泵更換：5000-9000元
效應催化器更換：8000-15000元
SCR系統更換：20000元
3、不享受廠家“三包”質保服務
依據國家相關規定：加註劣質尿素液造成車輛故障，不在"三包"範圍，所造成的損失自付！
這樣一筆賬算下來，您還敢使用劣質尿素嗎？更換一個尿素泵就要幾千塊錢，更別說更換一整個SCR系統了，上萬元的費用，想想都“肉疼”！所以千萬別為了省那幾十塊錢去購買使用劣質的車用尿素，修車的時候再後悔莫及！
隨著環保法的日趨嚴格，國六柴油車在排放系統及尾氣監控方面採用了極其嚴格的“駕駛員報警系統”和“駕駛效能限制系統”（即扭矩限制系統），用來保證後處理系統正常工作使尾氣達到排放標準，一旦出現排放不達標或者某個模組出現故障，立即報故障通知駕駛員儘快維修，同時限制車輛扭矩和車速，嚴重時可將車速限制到20km/h。
車用尿素液質量感測器——它是駕駛效能限制系統的重要組成部分，用來檢測車輛中車用尿素液在質、量等多方面檢測的重要部件。有了它，你再想像以前一樣遮蔽後處理系統、使用便宜尿素或者尿素溶液加水等是完全不可能的。任何一項不達標，駕駛效能就會被限制，車主只能“乖乖的”去修車。
一組資料告訴你：使用劣質尿素是“賺”，還是“賠”?
1、尿素使用成本
以油耗35L/100km，尿素消耗量為燃油消耗的5%算
15000公里行駛里程需要加註約26桶/10kg的尿素
10kg桶裝的尿素，市面上劣質尿素一般20元左右，正品國六（原廠認可）產品45元左右：
劣質尿素：20元/桶，總成本520元
市場上國六尿素：45元/桶，總成本1170元
新藍國六尿素：30元/桶
對比差價，雖然劣質尿素的使用成本看來佔據優勢，但是接下來的賬才是重點。
2、長期使用劣質尿素帶來的維修成本
劣質尿素中雜質、金屬離子等化學成分含量超標，若長期使用極易堵塞並損壞尿素噴嘴、尿素溶液輸送管道和後處理系統零部件，降低SCR系統霧化效果，雜質過多甚至還會導致後處理系統故障，減少SCR系統使用壽命。
噴嘴更換：300-1000元
尿素泵更換：5000-9000元
效應催化器更換：8000-15000元
SCR系統更換：20000元
3、不享受廠家“三包”質保服務
依據國家相關規定：加註劣質尿素液造成車輛故障，不在"三包"範圍，所造成的損失自付！
這樣一筆賬算下來，您還敢使用劣質尿素嗎？更換一個尿素泵就要幾千塊錢，更別說更換一整個SCR系統了，上萬元的費用，想想都“肉疼”！所以千萬別為了省那幾十塊錢去購買使用劣質的車用尿素，修車的時候再後悔莫及！