汽車的噪音到底來源於哪裡呢？有針對性地找出車上不同的噪音來源，才能對症下藥，治“噪音”。專家介紹，汽車噪音有四個“源頭”：發動機噪音、輪胎噪音、空氣中的噪音和車身結構造成的噪音。 　　1.發動機噪音。除發動機體發出的機械聲外，還包括進氣系統噪音，即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產生一種很強的氣動噪音。發動機噪音主要由擋火牆和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。 　　2.輪胎噪音。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音；三是路面不平造成的路面噪音。 　　3.空氣噪音。一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪音；二是風漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴等。 　　4.車身結構噪音。主要是受兩個方面因素影響，一是車身結構的震動傳遞方式，二是車身上的金屬構件由於在裡外作用下產生震動而產生噪音。 　　汽車隔音一般適合配置較低、舒適性較為一般的或更低端的小車。如果是高檔車，原本的隔音已經相當好，再去花錢做隔音反而多此一舉。　　降噪手術 　　車主感覺在高速行駛時發動機聲音太大，車外的聲音能清晰聽見，當時速高於80km時，輪胎髮出的聲音格外明顯。 　　根據車主的反映，師傅在進行了路試和全車檢測後，發現這輛車的噪音來源主要來源於四個方面。 　　首先是發動機自身噪音。由於汽車公司在車輛設計時由於成本的問題，部分零件不會採用最好的材料，如該車引擎蓋沒有使用吸音材料，防火牆沒有貼反音材料造成了發動機的聲音透過儀表臺下方、底盤傳入到車內。其次，車門噪音傳導及車身密封性不足。汽車四個門是離車內最近結構，車門是由鈑金件和門飾板組成。師傅特別指出，市場上售價在30萬以下的新車，大部分車門部分都沒有做隔音處理，因此在關門的時候可以感覺到明顯的金屬聲音。第三，輪胎產生噪音，葉子板、底盤傳導噪音。輪胎產生的噪音首先跟輪胎的材質有直接關係，但主要原因還是在於這輛車車身，當輪胎產生噪音時，聲音就會透過葉子板跟底盤傳入車內。第四，金屬件傳導是這輛車的噪音傳遞的重要途徑。一般來說，低端車、高階車部分部件都是金屬直接形成，未有任何的降音措施。在隔音施工時必須特別注意。