混動有兩種，一種是不充電混動，一種是插電混動，需要分開來說。

第一種，不充電混動，所有能源還是來自石油的，但是可以大幅度提高效率，綜合油耗低將近一半。好了，不用避諱了，這種混動的另一個名字叫豐田。

第二種，插電雙模混動。簡單粗暴，先用電，沒電了用油，想暴力就兩者一起來。代表車型是除了豐田之外的所有混合動力車型。

對於第一種來說，實際上是一種節能汽油機，並不是我們所說的混合動力，在真正的新能源到來之前，可以有效減少石油的消耗，可以理解為過渡技術，但是卻是非常有意義的過渡技術。

至於第二種，因為可以充電，可以使用石油之外的能源，確實有新能源的印記了。之所以還保留髮動機，也是為了避免沒電的尷尬，其實也是一種過渡。

這兩個說不好誰更優秀，只能說誰更好用，誰更適合。

對於一天幾十公里，可以天天充電的使用者，買個插電其實挺好，環保，還能用汽油跑長途，比純電靠譜太多。

對於沒有充電條件，又想為環保做貢獻的使用者來說，豐田的不充電混動更適合你，畢竟市區是實實在在的減少了排放，高速表現也還湊合。

對於沒有指標的人和限行的人來說，有特權才是選擇的標準，跟車本身已經沒多大關係了。

圖省錢的使用者，特別說一下，不管是豐田混動還是插電混動，經濟上都不省，維修必須去4S，某些配件的價格貴得離譜，雖然損壞機率不大，可誰攤上誰倒黴。至於說油錢，豐田的差價，插電的電池，都會把你省下來的油錢吃掉的。

最後說效能，豐田混動效能本來就不怎麼樣，也不是賣點，60前比汽油快點，60往後還不如汽油。至於插混，最快5秒，可是要付出巨大的續航代價，反倒不如7秒左右的渦輪車隨便踩來得過癮。

有人說電動車是未來的大趨勢，那為什麼還有車企要在現在推出未來的產品？

你見過古代人造的手機嗎？

未來的事情，還是應該交由未來去解答，為什麼現在就急著把一些東西強加上一些貌似高大上的概念，

混動就一定是過渡？電動就一定是趨勢？

我們的廣大群眾並不關心什麼未來什麼過渡，你只需要拿出符合當下、滿足現實的產品就好了，

扯那些沒用的甚至牽強附會的理念是為了什麼呢？

這難道不是一種傳削的手法嗎？

告訴你，現在投3萬，未來得百萬，你信？

發幾輛“未來”的汽車，大家娛樂一下吧：