有開式系統和閉式系統.小噸位吊車通常採用具有換向閥控制的開式系統.實現執行機構正.反方向運動及制動的要求.中.大噸位吊車大多采用閉式系統，閉式系統採用雙向變數液壓泵.透過泵的變數改變主油路中液壓油的流量和方向.來實現執行機構的變速和換向.這種控制方式.可以充分體現液壓傳動的優點．大噸位吊車液壓工作裝置.通常採用斜盤式軸向柱塞變數泵和定量馬達組成的閉式系統.斜盤式變數柱塞泵的流量與驅動轉速及排量成正比.並且可無級變數.閉式迴路中變數泵的出油口和馬達的進油口相連.馬達的出油口和泵的進油口相連.組成一個封閉的液壓油路.無需換向閥.透過調節變數泵斜盤的角度來改變泵的流量及壓力油的方向.從而改變馬達的轉速和旋轉方向.變數泵的流量隨斜盤擺角變化可從零增加到最大值.當斜盤擺過中位.可以平穩改變液體流動方向.因此微動性好.且工作平穩. 閉式液壓驅動系統在工作中不斷有油液洩漏(持續的高壓油內洩是元件設計的固有產物).為了補充這些洩漏和消耗.維持閉式系統正常工作.必須給閉式系統及時補充油液.閉式系統主泵上通軸附設一個小排量補油泵.由於補油泵的排量和壓力相對主泵均很小.所以其附加功率損失通常僅為傳動裝置總功率的1%-2%.可以忽咯不計.在閉式系統液壓工作裝置中設有補油溢流閥和補油單向閥.補油溢流閥限制最高補油壓力.補油單向閥根據 兩側管路液壓油壓力的高低.選擇補油方向.向主油路低壓側補油.以補償由於泵.馬達容積損失所洩漏的流量,主泵的兩側設有兩個高壓溢流閥.斜盤快速擺動時出現的壓力峰值及最大壓力由高壓溢流閥保護.防止泵和馬達超載,該液壓裝置中還設有壓力切斷閥.壓力切斷閥相當於一種壓力調節.當達到設定的壓力時.將油泵的排量回調到為零的狀態.另外.在補油泵出口處還設有過濾器.對液壓系統工作介質進行過濾.提高了液壓油的清潔度. 閉式系統具有以下優點: (1)目前閉式系統變數泵均為整合式結構.補油泵及補油.溢流.控制等功能閥組集成於液壓泵上.使管路連線變得簡單.不僅縮小了安裝空間.而且減少了由管路連線造成的洩漏和管道振動.提高了系統的可靠性.簡化了操作過程. (2)補油系統不僅能在主泵的排量發生變化時保證容積式傳動的響應.提高系統的動作頻率.還能增加主泵進油口處壓力.防止大流量時產生氣蝕.可有效提高泵的轉速和防止泵吸空.提高工作壽命,補油系統中裝有過濾器.提高傳動裝置的可靠性和使用壽命,另外.補
有開式系統和閉式系統.小噸位吊車通常採用具有換向閥控制的開式系統.實現執行機構正.反方向運動及制動的要求.中.大噸位吊車大多采用閉式系統，閉式系統採用雙向變數液壓泵.透過泵的變數改變主油路中液壓油的流量和方向.來實現執行機構的變速和換向.這種控制方式.可以充分體現液壓傳動的優點．大噸位吊車液壓工作裝置.通常採用斜盤式軸向柱塞變數泵和定量馬達組成的閉式系統.斜盤式變數柱塞泵的流量與驅動轉速及排量成正比.並且可無級變數.閉式迴路中變數泵的出油口和馬達的進油口相連.馬達的出油口和泵的進油口相連.組成一個封閉的液壓油路.無需換向閥.透過調節變數泵斜盤的角度來改變泵的流量及壓力油的方向.從而改變馬達的轉速和旋轉方向.變數泵的流量隨斜盤擺角變化可從零增加到最大值.當斜盤擺過中位.可以平穩改變液體流動方向.因此微動性好.且工作平穩. 閉式液壓驅動系統在工作中不斷有油液洩漏(持續的高壓油內洩是元件設計的固有產物).為了補充這些洩漏和消耗.維持閉式系統正常工作.必須給閉式系統及時補充油液.閉式系統主泵上通軸附設一個小排量補油泵.由於補油泵的排量和壓力相對主泵均很小.所以其附加功率損失通常僅為傳動裝置總功率的1%-2%.可以忽咯不計.在閉式系統液壓工作裝置中設有補油溢流閥和補油單向閥.補油溢流閥限制最高補油壓力.補油單向閥根據 兩側管路液壓油壓力的高低.選擇補油方向.向主油路低壓側補油.以補償由於泵.馬達容積損失所洩漏的流量,主泵的兩側設有兩個高壓溢流閥.斜盤快速擺動時出現的壓力峰值及最大壓力由高壓溢流閥保護.防止泵和馬達超載,該液壓裝置中還設有壓力切斷閥.壓力切斷閥相當於一種壓力調節.當達到設定的壓力時.將油泵的排量回調到為零的狀態.另外.在補油泵出口處還設有過濾器.對液壓系統工作介質進行過濾.提高了液壓油的清潔度. 閉式系統具有以下優點: (1)目前閉式系統變數泵均為整合式結構.補油泵及補油.溢流.控制等功能閥組集成於液壓泵上.使管路連線變得簡單.不僅縮小了安裝空間.而且減少了由管路連線造成的洩漏和管道振動.提高了系統的可靠性.簡化了操作過程. (2)補油系統不僅能在主泵的排量發生變化時保證容積式傳動的響應.提高系統的動作頻率.還能增加主泵進油口處壓力.防止大流量時產生氣蝕.可有效提高泵的轉速和防止泵吸空.提高工作壽命,補油系統中裝有過濾器.提高傳動裝置的可靠性和使用壽命,另外.補