中國大部分高鐵動鐵組設計時速都在350公里到380公里
中國高鐵剛開始運營的時候時速達到350公里每小時
因為以前高鐵出過一次事故，導致高鐵全面降速至300公里每小時至今
所以中國現有的大部分高鐵動車都是可以跑350公里的時速
但是我上面也說了，因為事故的原因，高鐵被限速到300公里每小時
在一些普通軌道上，為了增加運營效率，中國高鐵動車也會在普通鐵軌上運營
但是普遍時速只有200公里每小時
請記住中國目前真正意義上的高鐵是300公里的時速，它和200公里時速的動車不一樣
首先是鐵軌方面，我們以前坐的火車，都是在小石子堆成的鐵軌上執行
而高鐵的鐵軌是由混凝土為平臺，再放鐵軌鋪置而成，不然你去高鐵站坐高鐵時
你可以發現站內的軌道是混凝土+鐵軌組成
而普通火車的軌道是小石子+鐵軌組成
200公里時速的高鐵動車就在小石子+鐵軌組成的軌道上跑
而且宣告，因為300公里時速的高鐵執行時速度極快，產生的動能摩擦力很大
用小石子+鐵軌的普通火車軌道，穩定性不可靠容易出現問題
而混凝土鐵軌就不一樣了，所以請區分好300公里時速和200公里時速的高鐵動車
大部分的高鐵動車都可以跑到350公里時速，只是現在有規定，不跑350了 只跑300時速
但是很多人會疑惑為什麼高鐵現在300公里時速已經跑了好幾年，技術也很成熟了，可以試著恢復350了
可是一直沒恢復，其實是因為成本的原因，從350公里降到300公里後，運營了幾年
鐵路公司發現高鐵的維護成本降低了近三分之1！不過降了50公里的時速，高鐵的維護成本就低了非常多
所以目前鐵路公司也不太願意再提升成本去提速高鐵了
但是不是我說，當初因為事故降速，可以理解，但是成本降下來了，票價還和以前一樣，一點沒變，這是啥意思？
還有這段時期有人一直提議高鐵恢復時速，但是這樣會增加運營維護成本，鐵路公司也說了，提速也行，但是要提高票價！！
我就無語了，特麼成本降低的時候你不降價，成本要升的時候你就要漲價
所以說如果要恢復350公里時速，高鐵是完全沒有問題，但是鐵路公司絕對要漲價！！！
中國大部分高鐵動鐵組設計時速都在350公里到380公里
中國高鐵剛開始運營的時候時速達到350公里每小時
因為以前高鐵出過一次事故，導致高鐵全面降速至300公里每小時至今
所以中國現有的大部分高鐵動車都是可以跑350公里的時速
但是我上面也說了，因為事故的原因，高鐵被限速到300公里每小時
在一些普通軌道上，為了增加運營效率，中國高鐵動車也會在普通鐵軌上運營
但是普遍時速只有200公里每小時
請記住中國目前真正意義上的高鐵是300公里的時速，它和200公里時速的動車不一樣
首先是鐵軌方面，我們以前坐的火車，都是在小石子堆成的鐵軌上執行
而高鐵的鐵軌是由混凝土為平臺，再放鐵軌鋪置而成，不然你去高鐵站坐高鐵時
你可以發現站內的軌道是混凝土+鐵軌組成
而普通火車的軌道是小石子+鐵軌組成
200公里時速的高鐵動車就在小石子+鐵軌組成的軌道上跑
而且宣告，因為300公里時速的高鐵執行時速度極快，產生的動能摩擦力很大
用小石子+鐵軌的普通火車軌道，穩定性不可靠容易出現問題
而混凝土鐵軌就不一樣了，所以請區分好300公里時速和200公里時速的高鐵動車
大部分的高鐵動車都可以跑到350公里時速，只是現在有規定，不跑350了 只跑300時速
但是很多人會疑惑為什麼高鐵現在300公里時速已經跑了好幾年，技術也很成熟了，可以試著恢復350了
可是一直沒恢復，其實是因為成本的原因，從350公里降到300公里後，運營了幾年
鐵路公司發現高鐵的維護成本降低了近三分之1！不過降了50公里的時速，高鐵的維護成本就低了非常多
所以目前鐵路公司也不太願意再提升成本去提速高鐵了
但是不是我說，當初因為事故降速，可以理解，但是成本降下來了，票價還和以前一樣，一點沒變，這是啥意思？
還有這段時期有人一直提議高鐵恢復時速，但是這樣會增加運營維護成本，鐵路公司也說了，提速也行，但是要提高票價！！
我就無語了，特麼成本降低的時候你不降價，成本要升的時候你就要漲價
所以說如果要恢復350公里時速，高鐵是完全沒有問題，但是鐵路公司絕對要漲價！！！