和囤積大蒜事件一個性質！壟斷！隨意漲和降價，雖然看似沒有什麼問題，但是是以損害大多數人的經濟利益為代價謀利！如果這些車位是單獨的個人買賣就符合規定！

怎麼說呢，現在是市場經濟 ，車位有獨立產權 ，賣給一個人，人家願意買 ，別人能說什麼 。賣給業主，業主又不願意買 。我們那兒車位是加房子一起賣的 。你不買車位。房子也不會賣給你 。根本就沒有公共停車位，所以說你小車不買車位進都進不去 。停在路邊，一天一個罰單，你吃得消 。我們這車位還30萬，不帶講價的 。也沒見業主怎麼吵 。

只要產權合法、手續合法、行為合法就沒有問題。這就好比企業批發銷售產品、農場主批發銷售自己的農產品、服裝個體經營戶批發銷售自己的服裝，至於批發給一個人或幾個人，或者零售等都是合法的，就這麼簡單。

我瞭解一個小開發商由於多是農村人來買的房，地下車位賣不到十分之一，佔押資金幾千萬，後期建房資金跟不上。想賣給個人又怕住戶有意見。你說咋辦？賣六萬住戶嫌貴沒人買，有人想五萬全要難道不行麼？要不然後期爛尾矛盾更多。所以具體問題還要具體分析。

這種做法是合法不合理，首先市場經濟是可以自由買賣，但不要忘記一點，小區的公共道路是小區業主共有的，憑什麼讓一個人佔用了小區所有的停車資源，如果車主一個人有556輛車，那麼他購買的話還情有可原，但如果是先全盤買下，再加價出售，那麼就不合理了，如果是地下車庫的話，業主完全有理由拒絕，甚至僅允許車主自己的車可以停進小區，只要不是他本人及親友的車一律不允許進入小區停車，讓他550個停車位閒著吧

去年曾經也發生過這樣一件事，一個人買了200多個地下停車位，業主們這樣才感到了危機，找媒體各方維權，前提是這些車位已經閒置了很長一段時間，沒有業主去購買，

題目不很具體，如果是規劃的小區內單建的計算容積率的產權車位，分攤了土地成本活單獨繳納土地出讓金，開發商單獨出資建設的，所有權歸開發商，出售給誰出售多少都合法合理。

但是這種情況很少，大都是規劃的配套住宅的，不記容積率。建設成本分攤計入整體住宅樓裡。土地成本也全部分攤給全體業主的配建車庫車位，所有權歸全體業主所有。根據物權法（民法典）規定應該通過當事人（即全體業主）協商如何使用。開發商出售出租這樣的車庫車位是嚴重侵犯業主利益的行為。業主大會或業委會應向開發商主張返還給全體業主。

開發商在規避國家治理，國家看到了物權法開發商條款跟中國社會性質不同要整改時候馬上賣給個人，這個個人大家都明白還是開發商自己人