有事時候不用看大資料，沒用！問題是貨到你手上你賣的出去麼？今年環保紙垃圾袋使用率上浮千倍。垃圾袋你賣的掉不？我是沒本事賣。。。。

先說觀點，肯定看好！原因有三

首先，動力電池屬於新能源產業，主要應用於新能源汽車領域，從燃油車到電動車的轉換，市場潛力巨大。

其次，往後看20年，新能源汽車將是世界潮流趨勢，不可阻擋。屬於清潔能源可再生，汙染極少，特別是對我們這樣一個人口大國來說。

最後，我們國家已經錯過了汽車時代的核心技術，而新能源動力電池領域目前我們與國際並駕齊驅，有機會實現產業升級與彎道超車。所以，國家也支援相關產業的發展。

我並不看好電池行業，雖然2月份的裝機量同比增長118%，甚至33月份的裝機量同比增長會超過130%，但這不代表動力電池在未來的前景就廣闊。

就以電動車為例，電動車的出現可以說是以蝗蟲般的速度迅速佔領了市場，甚至因為其屬於非機動車輛，從而導致事故頻發。雖然最近也出來了相關的電動車管理辦法，但收效甚微。如果單憑這點來看，動力電池是非常有前景的。

而且動力電池是沒有汙染排放的，也就是說應用動力電池為動力的出行工具，理論上講屬於無碳、環保、綠色出行，這也是國家目前在積極倡導的。以北京為例，北京的95%以上的公交車都換成了動力電池為動力的公交車，更重要的是北京這幾年的霧霾的確有所緩解。

再來說說弊端，2月份春運有個朋友買了某品牌電動車，於是打算開回家，據說這輛車能達到120公里/小時的，續航能力8小時左右。可這個夥計跑了2000多公里卻衝了5次電，也就是說自己開著電動車跑長途，時不時的就得停下來充電。可能動力電池應用在其他領域還好些，但如果應用在交通領域的話，我覺得有些積累，畢竟中國地大物博，雖然各個區域都在積極建設充電站，但太浪費時間了。與之相比較的燒油汽車，從成本上講卻省了很多。

另外，還有一個更大的難題，現在的動力電池的確火爆，但有沒有想過廢舊的電池該如何處理？要知道廢舊電池對空氣、土壤、動、植物的影響是汽車尾氣和其他類似汙染的幾倍甚至是幾十倍。所以我認為，動力電池短時間內還是可以的，但不會太長久，一旦出現新的能源儲存發明，它肯定會被替代。

看好動力電池的前景，2018年年初純電動汽車保有量約為120萬輛，2018年全年純電動汽車增長近100萬輛，達到220萬輛。2019年1、2月均快速增長，預計今年純電動汽車仍將保持高速增長，從而帶動動力電池的快速增長。