事故有鳥群造成的，機組人員採用硬著路沒有造成人員重大傷亡，但飛機本身損傷估計不會太輕，而且兩臺發動機均遭重創，重新修復利用的可能性已經不會太大，拆解運走是最低階選項。

原地修復是不可能的，因離機場很近，修一條臨時跑到，用牽引車拖回機場做處置是最經濟最快捷選項。

這架飛機是完全報廢，沒有任何可修理的可能性，並且，在飛機上裝的所有零件，即使是完好的，也不能再投入使用。

首先將飛機的標識全部蓋住。

保險公司到場，取資料。

其後，每個大機場都備有軟地拖飛機的裝置，用氣墊將飛機托起，再插入平板車，用大型拖車將飛機拉出玉米地。

15號，俄羅斯一架客機在遭烏群撞擊，兩個發動機都出現故障的情況下，在片玉米地中成功迫降，機上有233人中，僅有70多人受傷，無人身亡一俄羅斯媒體將次迫降稱為奇蹟，15號，16號兩，尤素波夫和其他機組成員接受了媒體的採訪。面對鏡頭，這位英雄機長謙虛地表示，我不是什麼英雄，我只是做了身為機長該做的事情”，

俄羅斯迫降客機，機長達米爾，尤素波夫：我不是什麼英雄，拯救客機乘客在機組成員，這只不過是盡職而已，（人在玉米地上降落）是唯一的選擇，我不覺得自己是什麼英雄，每一位飛行員（遇到這種情況）都會這麼做。

16號，俄羅斯總統網站釋出公告說，俄羅斯總統普京簽署命令，向這架客機的機組成員 授予國家榮譽一一其中機長達米爾尤素 波夫和副機長格奧爾吉穆爾津在極端情況下執行任務，表現英勇，被授予“俄羅斯英雄，稱號，其他五名機組成員則被授予，勇氣勳章，據說怎麼拖 走飛機準備拆卸。

8月15日，俄羅斯一架客機遭到鳥群撞擊，兩個發動機均出現故障，在此緊急情況，機長尤素波夫急中生智，成功迫降一片玉米地，堪稱奇蹟。當時飛機上有233人，有70餘人受傷，無一傷亡，在航空史上非常罕見，應為這位技術嫻熟、很有智慧的機長點個大大的贊！事情發生後，機長帶機組人員按受了媒體的採訪。面對媒體的鏡頭，機長尤素波夫非常謙虛了，他說：“我不是什麼英雄，我只是做了身為機長應該做的事情”，令人肅然起敬。為了表彰他們的功勳，8月16日，普京總統簽署命令，給予機長授予“俄羅斯英雄”榮譽稱號，給其他5名機組人員授予勇氣勳章。

目前，由於這架客機兩個發動機均已損壞，從玉米地拖走是不可能的。如果將客機的零部件拆卸下來，既費時費力，零部件也不可用。最可能的就是去掉相關標識，立一座碑，寫明事故發生的時間、地點、經過、機組人員的功績等，供人展覽，反正俄羅斯也不缺地皮！

8月15日這架硬著陸一片玉米地的A321飛機，因為兩臺發動機全部受損，硬著陸過程腹部也遭到嚴重損壞，所以恐怕只能分解運走了，而不是拖走。8月15日，俄羅斯烏拉爾航空公司的一架在莫斯科茹科夫斯基國際機場起飛的A321飛機因為遭到了一群鳥襲擊，所以導致兩臺發動機受損。最終飛行員達米爾·尤蘇波夫(Damir Yusupov)在飛機失去動力的情況下，在莫斯科拉緬斯科耶區的一個玉米地裡硬著陸，成功挽救了機上226名乘客和7名機組人員的生命。飛行員達米爾·尤蘇波夫也隨後被授予俄羅斯國家英雄的稱號。的確，這麼一個龐然大物該如何運走是個難題，實際上從專業角度來說，客機的處理方式主要取決於客機的損毀程度，也就是需要評估這架客機的損毀程度才能決定和確定方案和處理方式。

俄羅斯擁有重推力的重型直升機和大容量的軍用運輸機，但是，空客A321是歐洲空客研製的雙發中短程客機，也就是說該機型是空客A320加長型，在1994年服役，同時該飛機最大著陸重量為73.5噸，所以顯然是無法用重型直升機空中吊運搬離玉米地的。

實際上，在事故發生的第二天，既8月16日，烏拉爾航空公司的新聞發言人就對外表示，鑑於這架A321客機的受損程度比較嚴重，以及機齡比較大（15.7年），已經喪失了維修的價值，公司已經決定將其報廢。

既然決定報廢，那麼就沒必要在進行整體設法運走了，分解即可。

果然，到了8月18日，相關技術人員開始拆除A321客機的乘客座椅和其他內部配件，為飛機的拆卸做好準備。 也就是說，這架空客A321客機將被大卸八塊，然後分批運走。