回覆列表
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1 # 天和Auto
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2 # 翼龍科技匯
這個問題可能一些駕駛者有這樣的判斷,行人♀️你闖紅燈在前,作為駕駛者我沒有禮讓的必要;因為在交通訊號指示燈的指示下,駕駛者按訊號燈行駛是正確的,即在路權優先方面駕駛者有優先權利,好像這樣說來駕駛者沒有問題;或從交通通行規則角度來看沒有必要禮讓行人是對的;但是!如果駕駛者這樣理解這個問題就大錯特錯了,或者說行人闖紅燈發生交通事故,駕駛者是脫不了干係的;因為從中國的交通法規制定來講,其宗旨就是安全第一,珍愛生命;即對駕駛者而言,珍愛自己和他人生命是駕駛安全的最高行為準則;或我們從交通規則上來講,在行車中,當透過車站或人行橫道,或是遇有行人透過馬路是,要減速慢行、或停車避讓;因此對於每個交通參與者來說,行人闖紅燈這不是禮讓不禮讓的問題,而是每個機動車駕駛者應該在行駛過程中,把人的生命看的高於一切,做到禮讓行人這是每個駕駛者應該遵循的職業準則。僅供參考,謝謝邀請。
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3 # 手機使用者60865326796
任何有斑馬線處,在沒有訊號燈情況下,所有車輛應該停車讓行人通行。在有訊號燈情況時,按訊號燈行駛!(有證據情況)如果是行人或電動車闖紅燈,必須剎車避讓!在剎車避讓無果情況下,行人負90%的責任,機動車只負10%責任!如果是沒有剎車就要付全責了!希望行人不要拿自己生命當兒戲!必須遵守規則,過街要走人行橫道線!
對於闖紅燈的行人就不是禮讓了,行車過程中那叫避讓,反正也不能真撞上去啊。這種人雖然是找死,不過還罪不至死。
這些嚴重缺乏交通安全意識的人,如果遇到的是小車還能做出避讓動作或者剎停,如果來臺渣土車就是一擊必殺了,倒是也算交待了。
強烈建議交通監控加入面部識別,資訊直連身份證,啟動個人信用分,一年12分,闖一次紅燈扣1分、罰款50,或者義務勞動12小時用來抵償。針對一年的內個人信用分扣完的人,強制要求參加7天交通安全知識學習,拒不參加的不許乘坐公共交通、不能銀行貸款、不能使用信用卡、停辦一切個人相關業務。
加入這套系統,用不了三個月,中國的交通環境就是天差地別了。個人臆想,僅供參考。