我坐過國外的長途公交車，那是有駕駛艙的。有門的。因為長途車，駕駛艙有2人的。直到到站了才見到司機出來。但是短途公交車也和國內的一樣。其實我建議可以加一個護欄保護司機和駕駛儀器。而如果遇到特殊情況公交車司機可以從他旁邊的門離開。把司機和乘客隔離開是很好的。

因為飛機和火車自動化程度高，且多數都有副駕駛，故可以與外界隔離。而汽車目前達不到這樣的要求，如遇突發狀況，會造成更大的傷害，所以不能採取類似飛機和火車的措施。

謝邀！我記得前幾年因為計程車司機遭劫教多，就在駕駛室用不鏽鋼管做成了鐵柵欄與乘客隔絕，但效果是隔絕了信任與服務，目前也沒看到有隔離了。我有經常在長沙坐公交車，有些司機在停車上下客的時候，看到不方便的老人或者有需要的乘客都會離開駕駛室去幫忙。如果隔離了還會有這麼好的服務嗎？關鍵還是需要提高全民族素質，多一份相互理解才會讓社會更和諧！要加加強公交車司機的道德修養教育，同時要加大對妨礙安全駕駛的行為的處罰力度，特別是對涉及危害公共交通安全的行為要從重處理！

本來很多城市的公交就有保護司機的隔離護欄的，畢竟全國那麼多人保不準就會有幾個變態在行駛途中搶方向盤打司機什麼的，就像這次一樣一車的人命啊！教訓還不夠嗎？強烈呼籲國家有關部門強制所有公交車安裝司機隔離護欄！這樣起碼方向盤別人搶不到，司機你最多罵他總打不到他了吧？司機總不會因為你罵他就開車往江裡衝吧？唉……不說了！希望以後再也不會有這樣的事情了……

眾所周知，公交大巴乘客多，人員複雜，素質良莠參差不同，在行駛過程中難免會發生乘客與司機的爭執和衝突，甚至發生肢體上的互扭打鬥，或搶奪方向盤。這給行車安全帶來巨大危害，會危及整車人的生命安全。

這些多起的公交大巴行駛安全教訓，足夠要引起大家的安全意識，因為社會發展到一定時期，這些安會防範措施是必須的。

公交大巴司機座的隔離可安裝活動門，可以由司機座裡邊反鎖。如車內乘客或車輛有事，司機可開門過來處置。

這種安全隔離欄並沒有把司機和乘客在服務和人性上隔離開來，而是為了防止一些過激乘客的不良行為，而導至行車事故發生，以保障司機的人身安全，也同時保障了全車乘客的安全。

其實公交和大巴，在現代日以社會形勢複雜時期，刑事犯罪分子，恐怖分子對該交通工具的侵害，或挾持司機等人質犯罪和逃避追捕等也是不會比飛機輪船等少。所以公交大巴車安裝活動隔離門也是該做的安全必備的措施之一。

只有防患於末然，才能杜絕重大安全隱患，才能給司機乘客上一個安全保險繩。